裕隆日產公布 2022 下半年計畫，Infiniti QX60、Nissan Kicks 小改/Altima/Leaf/X-trail e-POWER 全都來

Written by: Jason Hu

裕隆集團在上週三的時候舉辦了法說會，當中裕隆日產也有宣布下半年的政策。基本上將進口跑車業務全面結束之後，下半年將會迎來 ALTIMA 2022MY、LEAF 62Kw 長續航里程版本 2023MY、Infiniti QX60 2023MY、QX50 2023MY 等車款；國產車款則是迎來 Kicks 中期改款與 X-Trail e-POWER 二款重點車型！

裕隆汽車表示由於上海封控的關係，又是汽車零件生產重鎮，所以對全球汽車業零件供應有一定衝擊。所以有很多車款上市時程延期，不過下半年裕隆日產還是有不少車款會推出，國產車部分傳了很久的 Kicks 中期改款終於要推出。

小改款 Kicks 同樣有著更為「粗獷」的V-Motion 3.0外觀設計，車頭 V-MOTION 鍍鉻水箱護罩設計變得更為大氣，搭配全新的 LED 大燈組與日行燈設計，使得車頭較其他地區來的氣派不少；車尾部分則是將原先鹵素燈泡構成的迴力鏢尾燈改成 LED 全紅處理，不過與日規車型不同在於中間多了一條反光片，因此看起來更有未來感，其餘像是雙色車身、全車四周與前後保險桿塑料處理，都與其他地區相同。

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內裝則改進不大維持簡潔的設計佈局，不過全新的雙色設計賦予中控台更強的層次感。其他配備部分 Kicks 預料會加入全新的7吋TFT液晶儀錶，可以顯示虛擬指針轉速表、音頻、油耗、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統等多種信息。另外因應 AUTOHOLD/EBD系統的加入，可以看到中央鞍座設計上整個重新改造，換來更大的杯架與中央扶手。

ADAS 系統部分，Kicks 搭載NISSAN INTELLIGENT MOBILITY全方位智行科技，包含3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護系統、MOD移動物體偵測系統、FCW前方碰撞預警系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、智慧型 LI/LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控（移動物體偵測）、IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統等，至於 ProPilot 系統據了解依舊不會出現在小改款版本。

最後在動力系統部分，現行 Kicks 使用的是 1.5 HR15 直列四缸引擎，不過小改款車型依照許多相關送測資料顯示似乎會升級成為 1.6 HR16 引擎（目前 TIIDA/TIIDA J 車上的設定），但帳面輸出是否會維持 122hp、15.8kgm 的表現、抑或是維持與 TIIDA 相同的輸出，則可能要等正式發表前夕才會有更多的東西。

同時由於日規、美規與中國市場規格傳統的手煞車已經消失，取而代之的為 AEB/AUTOHOLD 電子手煞車的設計，所以這是否意味著會加入更先進的 ACC 全速域系統？

至於大家期待已久的全新 X-TRAIL 車款，裕隆日產已經確定將會使用革命性的 1.5 e-POWER 動力組合，時程上預計第四季會與大家見面。考量到目前全球化佈局下，裕隆日產這次總算有個作品是與日本「既呼同步」推出！

X-Trail 導入新世代 Juke 以降的 V-MOTION 語彙，分離式頭燈組也是一大亮點；至於線條部分由於新款 X-Trail/Rogue 將與 Mitsubishi Outlander 共享大量資源，因此車體樣貌變得更為方正，車尾燈組則是延續現行款的風格，反倒是沒有如此獨特。

內裝部分就如同現行款 Sentra、Altima 一樣，導入筆直的水平方正設計， Nissan 稱這種設計為「家庭中心」，12.3 吋全數位儀表板搭配中央9吋觸控螢幕的設定，主機更具備NissanConnect 連線機能，提供AppleCarPlay 和Android Auto 連線功能。

中央鞍座部分則採取方正的佈局，上面的 AWD 系統選鈕也透露新 X-Trail 高階車型將具備更聰明的四輪驅動系統，而新設計的排檔桿可以看得出改成線傳設計，使得中控台下方提供了額外的置物空間。至於 Nissan 獨家的零重力全車座椅依舊為標準配備。

動力系統上，則是採用與 Qashqui 相同、將過去 1.2 「HR12DE」型三缸引擎升級成 1.5 「MR15」VC TURBO 可變壓縮比四缸渦輪增壓引擎，內燃機輸出功率為 157ps，搭配發電機、逆變器和電動馬達組成，最終輸出功率為 190PS（電動馬達輸出）。

進口車部分，則是會以 2022MY 年式樣的 Nissan Altima 打頭陣，這次則是加入 ProPILOT 智型科技當作賣點。不過「22年式樣」的字樣讓人疑惑，因此後來作者特別去查了一下，發現北美 Nissan 曾經宣佈將會在今年內推出中期改款的 Altima、正式上市為 2023 第一季，因此第四季導入台灣的 Altima 應該還是維持現行車款的基調。

Nissan Leaf 自 2017 年以來並沒有進行太多升級，而台灣市場雖然在 2019 年導入，不過因為售價沒有競爭力、加上續航力處於弱勢，因此銷售狀況並沒有預期來得好。原本裕隆日產打算在去年底就會推出大電池容量版本，不過因為適逢車型年式變更、同時晶片短缺造成車輛生產不及，因此延宕至今年第四季前後才會推出！

Leaf 小改款沒有太大的改變，主要是換上全新的雙色車身，提供包括六種單色與五種雙色車漆，其個性化選項頗為豐富；另外車輪、前水箱罩位置和車尾都採用新品牌標誌，而全新的 16 吋/17吋密幅式輪圈也是視覺焦點!

內裝部分沒有太大變動，不過主被動安全系統上 Leaf 2022 年式樣全面標配 ProPilot 系統，可實現自動跟車的功能！那麼這是否意味著繼 Altima 之後所有的 Nissan 國產或是進口車款都具備此一功能呢？相當耐人尋味。

隨著電池組的強化，動力性能也有進一步的提升，Nissan 修改了變頻器控制元件和硬體來提供更多電流，並強化齒輪箱以便獲得更多動力，讓 EM 57 電動馬達時最大輸出功率提升至 215hp / 4600 - 5800 rpm，最大扭矩為340 Nm / 500 - 4000 rpm。為了提高轉向穩定性，車身鋼性不僅提高8％，同時將懸吊結構支柱的軸承改為低摩擦球軸承來改善轉向感。隨著電池變重，全車重心的高度減小10mm。

最後就是 Infiniti 品牌的「最新車款」QX60，由於三排座 SUV 市場還在成長，因此裕隆日產選擇在第三季前後先行首發，動力系統則是維持 3.5 V6 搭配全新 9 速自排的設定。

與 QX60 Monograph 概念車相比，QX60 完整保留他的設計精髓，將「日本傳統」工藝以不著痕跡的方式，導入到全車各處。全新一代 QX60 延續QX Inspiration 概念車的設計手法，全車視覺上更加“寬闊”。QX60 的內裝也相當具革命性，大量刪減掉多餘的按鈕、營造出一種開放、誘人的氛圍，設計團隊特別著重將技術功能無縫整合到內裝當中，更大量採用量身定制的柔軟觸感材料。

至於動力系統上台灣市場 QX60 確定使用 VQ35DD V6 缸內直噴引擎，最大馬力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm，同時導入全新的 ZF 9 速變速箱，也就是說過去被不少車主批評的 CVT 變速箱將走入歷史；其變速範圍可以達到 10:1，相比之前的CVT變速箱在動力銜接、硬體品質、齒比以及燃油經濟方面將會有一個較大的提升。

另外全新 QX60 除了標配前驅以外，還搭載全面升級的四驅系統，換上中央多片離合差速器進行四輪扭力分配的四輪傳動系統，並提供Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 這五種駕駛模式的選擇。

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