首頁車訊情報被商務耽誤的休旅，與其試駕不如賞玩Citroen Berlingo更實際！

被商務耽誤的休旅，與其試駕不如賞玩Citroen Berlingo更實際！

Carture 車勢文化 2019-02-15 15:46:01

網址已複製 ×

什麼是休旅？攔路問20個人可能會有40種不同答案，在這個只要有心人人都是休旅的年代，車身高點的、後廂大點的、底盤加高的、後座變化多的甚至多裝兩片護板的都有人以此之名行銷，值車型分野越顯模糊的當口，與其叨叨絮絮探討定義，還不如符合使用需求更實際。

於是乎當Citroen Berlingo橫陳在前，我們確切知道這其實是輛商旅，起碼本質上是以商務用車為基底所打造，無論級距或定位均雷同於VWCV Caddy Maxi，但無論橫看豎看，由外而內細細打量，感情上卻怎麼也不想將之歸納於商旅族系，因為在設計者巧手下，Citroen Berlingo簡直像件精雕細琢的裝置藝術品，與其跳進駕駛座上路，不如先賞玩一番更具樂趣。

你當然會先從外觀被吸引，畢竟Citroen Berlingo最容易被發現與眾不同之處即在此，同樣相當商用的廂式造型，配上短捷車頭設計，用聽的雖然一點也沒有任何驚喜，但透過扁橢圓為主視覺元素，諸如水箱護罩本身輪廓與內容格柵，也好比置中於燈組列的頭燈，在在帶來品牌意象濃烈卻又令人耳目一新的視覺意象，本應乏味無趣的大面積車身，立即幻化行動遊樂器。而車側部分為免除大面積鈑件所帶來的呆板，Citroen採取折線與修飾並用的邏輯，前後輪拱皆以內凹式起伏帶出隱隱動感，而前後車門則以品牌專屬「Airbump」大面積防撞塑件貫之，加上倒角手法呈現的側窗，車身線條立馬活潑趣緻起來。

Citroen專屬「Airbump」大面積防撞塑件不僅實用，而且設計得精巧趣緻。

但我從不認為法國人的設計天馬行空啊！從Citroen Berlingo的車尾便能一窺堂奧，為獲得最大化空間而來的高聳構型配上大面積可獨立開啟尾窗，尾燈組只得設計成一長條，而面對經常取置物品的需求，尾門下緣保險桿不僅被設置得既低且闊，同時脂粉未施僅以塑料原色示人，卻不僅一點不顯格格不入，面對長期使用後在所難免的擦傷也無損全車美感，你說浪漫只屬雕梁畫棟的美技？我倒認為將生活融入藝術才是真本領！

更有看頭的當然會在車內，Citroen Berlingo既然稱之為商旅，偌大的乘坐/置物空間、完整的配置陳設與豐富的置物機能必不可少，但先從設計面講起更能體會箇中精妙，君不見同以扁橢圓為基礎的空調出風口、中控台輪廓乃至方向盤控鍵模組，搭配漂亮的雙采織布座椅以及神來一筆點綴的上手套箱蓋，整體觀感就像進入繽紛玩具間，處處皆令人愛不釋手。而身處駕駛座放眼所及，用以對應家庭需求的配置更是有應有盡有，無所不在的零碎置物設計遍佈，舉凡方向盤前中控台上方、上下兩層的手套箱、每塊門板夾縫、頭頂寬闊深邃的夾層甚至第二排腳下的小地窖，所有想得到想不到的東西都能輕而易舉認祖歸宗。

就說這車遠超乎商旅想像，從前方車內後視鏡前的親子鏡便可略窺一二，只可惜在前方的機構稍稍阻擋了視野。此外包括引擎按鈕啟動、後視鏡電動收折、8吋觸控螢幕、智慧手機鏡射、後座出風口乃至六氣囊、ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、BSM盲點偵測、LKA車道維持輔助系統、ISA智慧型速率調整與SLI速率掃描與辨識系統則一應俱全，滿載家人也無比安心，更了不起的則在於空間運用部分，除前排或中排空間與乘坐舒適性俱佳，就連第三排座椅也十足舒適，全然不似一般5+2車款的拘謹，而且後兩排座椅收折拆卸便利性也絕對值得一提再提，第二排三張獨立座椅僅需單手便能輕易操作，僅需幾個動作，甚至就連第三排兩張座椅也能輕易取下不費吹灰之力。

唯一明顯讓人看出商旅底子的可能只剩大到誇張的載運空間了，三排座椅全數運用的前提下，Citroen Berlingo便已有850升大容積，輕易勝過市面上幾乎所有房車、掀背與SUV，而一旦將第二與第三排座椅椅背收折，更立刻將數字提高到1538升，這還不夠嚇人，如果使點勁再將第三排座椅卸下，此刻空間再度放大到2693升之譜，這下子無論物品如何體型，也再難不倒Citroen Berlingo。

所以就只剩真實上路後的景況 — 到底這只是輛長相誘人的商用車，還是款真能開得過癮的複合功能車？規格先講一下，Citroen Berlingo車頭所搭載的，是一具集團旗下相當新穎的1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可發揮130hp最大馬力以及30.6公斤米峰值扭力，馬力數字平凡無奇，最大扭力倒是僅在區區1750轉便能全數發揮，搭配同感新意的八速手自排變速系統後，起步與加速前段的推力夠飽，柴油引擎聲浪也不會過度惱人，整體動態堪可以輕盈形容之，總之絕難與商用車做出聯想就是。

全新1.5升渦輪增壓柴油引擎，可發揮130hp最大馬力與30.6kg-m峰值扭力。

而當車速抵達一定程度，整個車廂的制震與寧靜表現也相當夠水準，乘坐其中幾乎沒法察覺傳統商用車的顛簸搖晃感，行路舒適性幾乎與一般轎式休旅無異，甚且更加愉快，惟1849mm的車高實在不低，過彎側傾在所難免，所幸設定得宜的懸吊也不致讓過程帶來驚慌劇情，再加上輕盈靈巧的方向盤設定與轉向反應，面對Citroen Berlingo，無論是開是坐，都能帶來嘴角上揚的好心情。

Berlingo整體行路表現非常舒適，耨除重心偏高，彎中動態依舊保有法系車調性。

好的，所以還是回到商旅與休旅的論戰議題上，在過往，這兩者的分際其實清楚且理性，總之載得爽、坐得不爽是商旅，坐得爽、載得不爽是休旅，如今Citroen Berlingo一出現即打破如此藩籬，這款難以定義的新車不僅坐得、載得都開心，甚至看起來、開起來也能讓最挑惕的駕駛者滿意，如果你正需要一款好用、好看且與眾不同的七人座，除了Citroen Berlingo，還真不知有什麼更完美的產品可選擇了。

當然，前提是腦袋得跟得上Citroen Berlingo的突破性思維。