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街頭霸主:2017 街車之王

為賽道最速而生的跑車系列,常常被拿來作為比較,相互廝殺搶奪速度之王的頭銜,但你是否知道,其實在街車市場中,也存在著實力不菲的「STREET FIGHTER」,今天MOTO7 就帶來一場街頭之爭,由馬力值作切入,看看最終奪下「街頭霸主」的頭銜是誰!

8.「運動紳士」:TRIUMPH SPEED TRIPLE R

歷史悠久的英國車廠TRIUMPH ,以1050c.c. 水冷直列三缸引擎打造出SPEED TRIPLE R ,於9,500rpm 輸出140PS 最大馬力,7,850rpm 擁有112Nm 最大扭力,搭載頂級的Öhlins 懸吊系統及Brembo 剎車系統,在2017年新改款的SPEED TRIPLE R 擁有五種騎乘模式可調,分別為運動、街道、雨天、自訂、賽道,更能夠符合騎士的需求,其中值得一提的是當運動或是賽道模式開啟時,油門設定會變得更加靈敏,且動力輸出也會更加順暢。

另外,增加了TCS 循跡系統,可以選擇性的啟動或關閉,使騎士在騎乘時擁有更多樂趣,另外搭載電子油門,達到更精準的油門控制,而新的後搖臂設計,除了優化車身的穩定性外, 在後輪更換與輪框清潔時方便許多,外型設計上承襲了TRIUMPH 的傳統風格,再以簡潔俐落的流線碩造出更強烈的運動感,運動紳士是SPEED TRIPLE R 的最佳代名詞。

7.「都市掠奪者」:KAWASAKI Z1000

具有肌肉線條、霸氣外型和戰鬥騎乘的KAWASAKI Z 家族中,以日文的「凄み」作為設計理念的老大哥 Z1000,擁有侵略性的外型設計及猛獸眼神的頭燈,成為市場中最激進的無罩運動型街車,靠著1,043c.c. 的大排氣量引擎,在7,300rpm 爆發111Nm 的最大扭力,10,000rpm 擁有142PS 最大馬力。

有了不錯的動力性能,優異的剎車系統當然不能少,雙輻射對四卡鉗搭配310mm 碟盤,基本的ABS 系統提升行車上的安全,懸吊系統也在水準之上,原廠採用SHOWA SFF-BF 前叉,與BPF 同為大口徑活塞設計,但採單邊獨立調較的設計,另外,KAWASAKI 將高階跑車使用的滑動式離合器運用在Z1000 身上,除了能夠減少後輪鎖死造成打滑的現象外,也能讓騎士盡情享受駕馭這匹猛獸的樂趣。

6.「日系獵豹」:SUZUKI GSX-S1000

猛暴動力是SUZUKI 車款給人的既定印象,而SUZUKI 保留著這強烈的元素,打造出旗下第一款運動街車:GSX-S1000 ,引擎以GSX-R1000 K5 為基礎,重新調整過後於10,000rpm 擁有144PS 最大馬力、9,500rpm 輸出106Nm 最大扭力,除了重新調教之外,SUZUKI 也下了一番功夫,FEA 技術設計、汽缸使用SCEM電鍍汽缸技術、新型圓弧水箱,達到引擎更耐用、作動更有效率的目的。

SUZUKI 同樣注重騎士的行車安全,GSX-S1000 搭載最先進的TCS 循跡系統,並透過32位元ECM 行車電腦控制,讓後輪維持足夠的循跡性,將極致性能、賽車科技、操控樂趣結合於一身的GSX-S1000 ,為運動街車市場帶來全新的趨勢,另外SUZUKI 也有推出雙生車款GSK1000F ,與GSX-S1000 差在於有無整流罩的部分。

5.「暴力美學」:DUCATI Monster 1200S

追朔Monster 歷史,繼Monster S4R 車款推出後,DUCATI 再次將水冷引擎導入Monster 1200S,使Monster 1200S 擁有相當充沛的動力,搭載著 Testastretta 11° DS 水冷引擎,最大馬力150PS 在9,250rpm 輸出,最大扭力126Nm 在7,750rpm 產生。

Monster 1200S 懸吊與制動上,使用最頂級的配備,包括Ohlins 全可調前後懸吊,與1199同級的Brembo EVO M50輻射卡鉗包含ABS 模組,車架設計上比照1199,使用殼式車架的設計,但將連接龍頭與引擎的「車架」部份,以Monster 最經典的鋼管設計呈現。而2017年新改款的Monster 1200S,換上了新大燈設計並結合日形燈系統,搭配剛性更高的搖臂,使軸距縮短至1,485mm ,電控方面也加入IMU 增加電控輔助系統,包括DWC 、彎道ABS 以及DQS 快排系統,讓Monster 1200S 擁有更頂級的性能。

4.「究極扭力大師」:YAMAHA MT-10

YAMAHA 的MT 系列中扭力大師之最的MT-10 採用與自家公升跑車R1 相同的CP4 引擎,成為MT 車系首見的直四引擎車款,但為講求更好的扭力輸出,在進氣與供油重新設定後,擁有最大馬力:160PS /11,500rpm ,最大扭力:111Nm /9,000rpm。

在電控部分,搭載基本的電子油門YCC-T 與D-Mode 動力模式以及三段式TCS,另外新增定速巡航系統,除了引擎承襲R1 之外,車架、離合器、懸吊也同樣使用與R1 相同的配備,DeltaBox 鋁合金車架使剛性與操控性都是跑車等級,A&S 離合器擁有更好的操作性能,前後懸吊皆採用KYB 全可調避震器,煞車卡鉗則採用與MT-09 同樣的雙子星對四卡鉗。

3.「德意志霸王」:BMW S1000R

身上流著優秀基因、擁有極佳運動性能的S1000R ,為BMW 旗下的運動街車,搭載著自家跑車S1000RR 引擎,經過修改後馬力雖略為調降,但扭力相對S1000RR 增加了10Nm,峰值馬力與扭力也來的更早,最大馬力:165PS /11,000 rpm ,最大扭力:114Nm /9,250 rpm ,S1000R 可說是承襲S1000RR 於一身,搶眼的不對稱頭燈設計、油箱和後座幾乎與S1000RR 如出一轍。

S1000R 原廠標準配備Riding Mode 系統,搭配ABS 與ASC 系統,並且隨時可以開啟或關閉,並將騎乘模式簡單分為雨天與公路兩種選擇,讓騎士盡情享受不同的騎乘樂趣,另外原廠提供兩種選配套件,運動套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制,動態套件包括DDC 動態阻尼控制系統、加溫把手、LED 方向燈與和車身同色的引擎下整流罩,多種選配套件能使車輛的性能更加發揮。

2.「義式猛獸」:APRILIA TUONO V4 1100 RR

擁有相當悠久歷史的APRILIA TUONO 系列,一直以來使用自家跑車RSV4 作為動力核心,但APRILIA 將引擎突破公升級的排氣量,由原本的1,000c.c. 提升至1,100c.c. ,擁有最大馬力:175PS /11,000 rpm ,最大扭力:121Nm /9,000 rpm,強大的動力搭配傳統街車高把及直挺的騎姿,使TUONO V4 1100 RR 成為一台亦可通勤,亦可於山路、賽道展現速度性能的一台車。

懸吊系統配置SACHS 全可調前後避震器,前剎車搭載頂級的Brembo M432 卡鉗搭配320mm 雙浮動碟,後剎車為Brembo 單向雙活塞卡鉗搭配220mm 單碟,在電控方面相當有水準,ABS 、電子快排、電子油門、 ATC 循跡防滑系統、AWC 抑制前輪舉頭系統、ALC 彈射起步系統,豐富的電控系統加上三種動力可調模式,使TUONO V4 1100 RR 成為一台奢華藝品。

1.「超級公爵」:KTM 1290 Super Duke R

談到街車,怎麼能忘記主打街車為主的奧地利越野賽車品牌:KTM ,如果以上7種車款都填不了你的胃口,不妨試試這款馬力最強的KTM 1290 Super Duke R ,讓這台奧地利猛獸帶你體會暴力美學的經典,1,301c.c. V 型75度雙缸引擎,擁有最大馬力:177PS /9,750rpm ,最大扭力:144Nm /7,000rpm 。

2017年新改款的1290 Super Duke R 最大特色莫過於那左右分裂的單燈造型,搭配兩道LED 日行燈及專屬的橘色鋼管編織車架,擁有相當高的辨識度,懸吊採用KTM 車系主流配置的WP 倒立式前叉,粗壯的48mm 前叉且擁有獨立阻尼的設計,制動系統採用前雙Brembo M50 卡鉗,與330mm 半浮動碟盤,後煞車同樣採用Brembo 製品,雙活塞卡鉗搭配240mm 碟盤。

電控系統更是主宰1290 Super Duke R 的精髓,搭載電子油門及IMU 慣性測量元件,提升車輛感應系統的準確度,導入BOSCH 9.1MP ABS 煞車系統,並結合MCS(Motorcycle Stability Control)車身穩定系統,另外還有MTC (Motorcycle Traction Control)循跡控制系統,共有三個不同級別,分別為運動、街道以及雨天模式,搭配MSR(Motor Slip Regulator)滑差調節器來判斷車輛動態適時來決定介入情況。

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