福斯VW宣布將朝向電動賽車前進，將逐漸淡出傳統動力賽車

2015年福斯汽車（VOLKSWGEN）爆發柴油車排放造假的醜聞，讓拿下WRC世界越野賽車錦標賽四連霸的福斯車隊牌毅然決定退出WRC，改而專注於客制化賽車場，除打造賽道專用的Golf GTI TCR和Rallycross使用的Beetle GRC外，也供應WRC R5賽車給有訂車的客戶。而本周福斯則在官方上發布聲明，因應電動車時代的來臨，今後將致力於電動賽車，並且將逐步淡出傳統動力的競技。

福斯‎汽車表示，他們將把品牌的賽車戰略重點放在電動車上，因為他們將揮別內燃機的廠車供應與後勤支援，未來將更明確地朝純電動賽車發展。去年以來福斯先進的電動賽車ID.R，在美國派克峰登山賽、紐柏林單圈最速挑戰、英國Goodwood速度嘉年華會丘陵爬坡賽、中國天門山挑戰等，都寫下亮眼的成績，ID.R將接下未來賽車競技的重任。未來福斯賽車部門將為ID電動車家族開發新的概念賽車，結合MED電動車平台套件，未來實戰經驗和技術將會用在ID量產電動車上。

‎福斯汽車乘用車品牌與技術研發的管理委員會成員 Frank Welsch 博士表示，福斯賽車部門的ID.R賽車在世界各地創下新的紀錄，它證明了電力驅動具有巨大的潛力。現在是邁向未來的下一步：在賽車運動中，福斯汽車將堅定地致力於電動車的開發與推動，並承諾將告別使用內燃機的工廠支援。除了 ID.R做為賽車運動的技先驅，未來MEB平台技術，將成為福斯未來賽車計畫中第二大支柱。‎

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福斯汽車賽車總監Sven Smeets解釋說，電力驅動提供了巨大的發展潛力，一方面，它可說賽車運動的開拓者，另一方面，它也可以做為一個動態實驗室，為未來福斯開發生產的電動車研展鋪路，再者，它也可以做為用來說服消費者，鼓勵人們改換電動車的宣傳平台。這就是為什麼我們將比以往更加專注于工廠支援的電力驅動，並隨著 MEB平台的發展，繼續擴大我們的賽車活動，未來電動車相關的創新技術是我們關注的焦點。‎

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相對地，福斯賽車的客戶運動計畫也將一步步實現電動化。第一階段將涉及不同的學科、平台和車輛類型，目前正在進行評估。同時，原本供應賽道使用的Golf GTI TCR，合約將在2019年底到期，未來不會再有新一代的後繼車。而現有客戶服務和零配件供應還是會長期保證供應無虞。‎

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Polo GTI R5 仍然是福斯賽車的客戶賽車運動不可或缺的產品，未來將繼續為客戶車隊生產賽車。位於漢諾威的生產基地將負責持續支援客戶需求、供應零件和Polo的車主賽車，但工廠支援的Polo GTI R5未來將不再提供。‎