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直接攻頂最划算！TOYOTA Corolla Cross Hybrid旗艦型試駕

CARLINK鏈車網 2020-10-14 11:40:17

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撰文／攝影：劉家岳 Jason不是Kuga也不是CR-V，2020年最重量級的國產休旅非TOYOTA Corolla Cross莫屬，就先不提上市前就累積近6000張訂單或是年販4萬輛等數字來錦上添花，從發表會現場同業一陣該買台積電還是和泰車股票的討論就能凸顯這台車的重要性。有著切合市場喜好的跨界休旅車格、更標配TSS主動安全防護，Corolla Cross的對手沒有別人，只有系出同門的神A擋在眼前而已。

Corolla Cross車系編成

4,460x1,825x1,620mm的車身尺碼軸讓Corolla Cross跟MITSUBISHI Eclipse Cross跟MAZDA CX-30等進口對手處於同一級距，剛好小RAV4一個尺碼但又比NISSAN Kicks與HONDA HR-V等國產小休旅大上一號，剛好能在緊湊與空間的天秤兩端中找到一個較好的平衡。

尊爵型以上配置Bi-Beam LED頭燈，Hybrid版本則額外有藍色飾條點綴

只有頂規的Hybrid旗艦型是搭載18吋雙色切削輪圈，配胎是BRIDGESTONE Alenza

光條式LED尾燈也是尊爵型以上的配備

C柱上鑲有車名也是外觀上的巧思

Corolla Cross的外觀是採用Urban Toughness設計理念打造而成，遠看其實就像是小一號且稜角沒那麼分明的RAV4，方正的車身格局則確保了寬裕的車室空間。本次試駕的Hybrid旗艦版可說是有著大滿配的表現，LED Bi-Beam頭燈、LED光條式尾燈跟車頂行李架等中階車款配備全都有，另外還享有LED前霧燈跟18吋雙色切削輪圈這兩項專屬配備，其餘車型配置的都是17吋輪圈。

汽油的尊爵跟Hybrid豪華以上就配置7吋MID數位儀表板，可以依照不同駕駛模式改變配色

方向盤造型與功能跟Altis如出一徹8吋中控螢幕也是消費者不陌生的車美仕主機，不過衛星導航跟Apple CarPlay連接功能要另行選配不過車內佈局最大不同的地方是在駐煞車改為腳踩形式，雖然位置需要習慣但其實更便利

8吋中控螢幕也是消費者不陌生的車美仕主機，不過衛星導航跟Apple CarPlay連接功能要另行選配

不過車內佈局最大不同的地方是在駐煞車改為腳踩形式，雖然位置需要習慣但其實更便利

內裝方面Corolla Cross跟系出同源的Altis有著相當高的相似度，與後者相較之下，新車高階車款配置7吋數位儀表板、腳踢式駐煞車跟可選紅色內飾是差異較大的三個部分，其餘像是恆溫空調、8吋車美仕多媒體系統都是消費者並不陌生的配置，當然要具備Apple CarPlay連接功能跟原廠導航的4G主機要另外選配。

就跟外觀一樣，Hybrid旗艦版的內裝配備也是車系最豐富的，像是皮質方向盤／排檔頭、自動防眩後照鏡、腳踢感應電動尾門跟PVM環景系統等配備都一應俱全，另外還駕駛座還配置8向電動調整功能，這是其餘車型要加錢都沒辦法選的專屬配備。

Crolla Cross的後座椅背角度可以調整

行李廂容量不分汽油Hybrid皆為487L，後排座椅可以依6/4比例分離傾倒來擴充使用機能性，但傾倒後段差比較明顯，車主要載運大型物品時可能得要多加留意。

過去國產同級車的安全標竿，是搭載AEB自動緊急煞車輔助跟車道偏離警示的NISSAN Kicks，而後發制人的Corolla Cross則在這兩項配備的基礎上，再搭載ACC主動車距巡航（30km/h以上啟動）跟LTA車道置中系統，並還列為全車系標準配備，被動安全也有7氣囊的水準。不過其餘像是BSM盲點偵測要到尊爵型以上才有配置，PVM環景則只有頂規的Hybrid旗艦型才有。

Hybrid車型有提供Power、Normal跟ECO三種動態模式

動力編成上Corolla Cross跟Corolla Altis採用相同的1.8L汽油與1.8L Hybrid雙動力設定，輸出維持在140hp/17.5kgm跟122hp/24.8kgm不變，比較特別的是雖然底盤同為TNGA、前懸吊也是麥花臣，但Corolla Cross的後懸吊架構從Altis的雙A臂改為新開發的扭力樑，透過導入減震筒／彈簧分離設計、傾斜擺放幾何、加大橡膠襯套以及導入防傾桿等方法，來提升舒適度以及減緩高重心帶來的側傾現象。

由於車重較重（1,425kg），Corolla Cross的加速感受就像是更為溫和的Altis，在TNGA平台高剛性車體基礎上繼承了柔韌好開的特性，輕手的方向盤、舒適取向的懸吊阻尼以及特意強化後NVH肅靜性工程，都具備台灣消費者喜愛的特質。雖然這次的試駕路線是在直線為主的台9線上、沒有經過山道來體驗Corolla Cross的過彎反應，不過依照本車定位熱血操駕絕不是主要用車情境，顧及後座乘客的舒適性才是最重要的。

具備TOYOTA優異品牌光環、切合市場喜好的小休旅車格跟最重要的全車系標配TSS主動安全，讓Corolla Cross沒有不暢銷的理由、而且很可能就今年底就會擊敗Altis登頂最暢銷國產車的寶座，至於六個等級到底該怎麼選？只能說如果是對Hybrid車型的出色油耗有需求的話，那麼直上頂規是最划算的選擇，因為中階的Hybrid尊爵型要選到跟Hybrid旗艦型相近的配備水準的話，價差其實沒有差異太多，但頂規還獨享無法選配的駕駛座電動座椅。