百萬初固若金湯的四驅保障 Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型 / Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight 對弈之戰

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綜觀市面上無論是國產或是進口中型 SUV 車款，多是以前輪驅動為主流，畢竟多數消費者的觀念認為台灣用車環境下似乎沒有必要使用到四輪驅動，而且還會更耗油、價格更為高昂。但全時四輪驅動對於 SUV 來說，不僅能夠抑制先天重心高的問題，在滂沱大雨通過積水路面，或在疾駛的高速公路上，穩定閃避前方掉落物或忽然駛入的三寶，強大的車身穩定性，絕對是莫大的安全防護。

目前具備全時四驅系統選項的中型 SUV車款，多數售價都在 120 萬以上，無形中讓那些對於主動安全有更嚴苛要求的消費者望之卻步，但其實市面上還是有配置全時四驅系統落在百萬初的車型，這次<CarStuff 人車事>特別以👉 2021 年式 Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型，對決始終堅持四驅設定的日系進口對手： 👉Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight 車型！

全時四輪驅動
強化循跡性、掌控自如

過去 Outlander 車型並沒有配備「S-AWC超能全時四輪控制系統」，不過為了強化安全性，這次 2021年式 Outlander針對既有的 4WD 車型，首度將 「S-AWC超能全時四輪控制系統」導入旗艦型當中，藉由中央電子控制耦合器與前後開放式差速器的結合，整合AYC主動式彎道動態控制系統、ASC車身動態穩定控制系統、ABS防鎖定煞車系統。

其中 AYC 可控制左右輪的驅動力/制動力，當煞車對內側輪施加制動力時，自動分配驅動力給外側輪，如此一來即便是一般路況也能提供相對有樂趣的過彎性能，同時沒有失去 SUV 該有的穩定感。依據路況不同，駕駛人也能自由選擇四種模式：AWC ECO/NORMAL/SNOW/GRAVEL，不論你是日常通勤，或是假日前往大自然探險，S-AWC 都能賦予卓越的全地形制霸感受。

至於 Forester 的 SAWD 是藉由中央多片離合器式限滑差速器來控制前後比例，搭配 VDC 車輛動態控制系統、扭力控制系統和四輪循跡控制系統一同作動，當有車輪打滑時煞車力道會主動介入，同時調整另一側的輸出比例來穩住車輛。

另外 Forester 還具備 X-Mode 脫困模式旋鈕，不過2.0 i-L EyeSight規格只有基本的設定，要完整的 X-Mode（SnowDirt/D.Snow Mud），除非升級到 109.8萬以上的 2.0 i-S 規格，如此更顯得 Outlander S-AWC 旗艦型的超值。

Outlander 2021年式強化安全系統
全車質感再升級

身為 Mitsubishi SUV 家族的中流砥柱，Outlander即便上市多年，針對外觀、安全、質感、空間、靜肅性五個面向都與時並進升級改款，成為國產SUV樹立安全新標竿。當然追求安全是永無止境的，2021年式 Outlander 車型再進化，於S-AWC旗艦型搭載獨家「S-AWC超能全時四輪控制系統」提供更穩固的行車安全防護。

針對內裝配備部分，此回於安全型以上新增全螢幕智能數位儀錶板與搭載EPB(附Auto Hold)，尊貴型以上則導入駕駛座電動座椅，另外內艙空間座椅採用全新菱格紋設計，輔以質感環艙髮絲紋飾板設計，以及高級進口車才擁有的黑色質感內裝及頂蓬，呈現出更為洗練的奢華風格。

以家庭為訴求的中型 SUV
造型維持傳統佈局

2021年式 Outlander 車型維持 Dynamic Shield設計語彙刻劃的動感外型元素，不過細節上更為進化，不僅將水箱護罩改成車身同色設計外，輔以鍍鉻鈑件讓車頭更顯迷人風采，加上引擎蓋上大大的Outlander字樣，更顯 Mitsubishi 在細節上的堅持。

在車體架構維持不變下，新式樣18吋雙影鋁圈刀鋒式五幅造型成為另外一個視覺焦點，透過特殊的切削亮面質感，輔以暗灰底色，襯托出鮮明的科技感與運動感，而曜黑車頂飾架，讓視覺上更顯活潑風格。

車尾雖然變化不大，但與車頭前後呼應的對稱造型，鍍鉻飾條面積不大但恰好點綴了整個後方的視覺，在穩重與動感之間取得平衡，下方的霧銀飾板也與前方側面連成一氣，增添了不少運動氣氛，尾燈也採用LED的導光條設計，而大型尾翼也增添了不少運動風貌。

Forester 2.0 i-L EyeSight 車型則是走保守路線，以「Dynamic × Solid」為基礎，保留上一代的設計元素，結合更銳利的 LED 大燈組、方形六角形水箱罩等，搭配倒梯形架構保險桿，塑造出硬派風貌。車側部分線條刻畫明顯，搭配上揚的窗框線的設計特點增添活潑感；車尾則是以 C 型尾燈組結合一道黑色鋼琴烤漆飾條，而六角形牌照框也與車頭水箱罩相呼應。

內裝即是家的衍生
空間運用各有千秋

「家」的車室空間，就是質感生活的體現，2021 年式樣 Outlander 除了維持大氣且駕駛取向的佈局以外，更新增多樣科技與舒適性配備，顯而易見的就是座椅採用全新菱格紋設計，輔以質感環艙髮絲紋飾板設計，安全型以上即配備大型化中央整合控制台，整合與進口車同級的EPB電子式駐煞車附Auto Hold功能。

至於細節處理部分，除了導入鋼琴烤漆飾版中央整合控制台及車門扶手，簡約低調更顯大器非凡，而黑色質感內裝及頂蓬，更襯托出超越同級車的氣勢。

另外為了追隨數位化浪潮，2021 年式樣 Outlander 更超越國產同級，搭載台灣原廠首發10.25吋炫彩智能數位儀錶，智能整合動態行車資訊，將胎壓、油耗表現及S-AWC作動狀態圖像化顯示，讓車主行駛時一目了然。

空間部分則依舊是 Outlander 車系的強項，第 2 排座椅可前後滑移達 25 公分以外，後座的椅背更可以多段調整，並標配後座出風口，讓乘坐感受更加舒適，第二排的兩組 ISOFIX 固定扣也相當方便。

大空間更是購買SUV主要的原因之一，尤其是行李箱的空間表現更是重要。Outlander具備同級 SUV 最大的614 公升的標準容積，透過座椅傾倒後可以放置體積龐大的物品，空間利用更加多元方便，若有較多人乘坐的需求，還可以選擇七人座車款。

另外 Outlander 自 2019 年式車型開始，針對 NVH 隔音制震工程有了重大改進，藉由在結構中增加吸音/隔音/制震材料並增加玻璃厚度、排氣系統制震噪音改善、強化 18 吋鋁圈剛性與針對懸吊系統導入動態減震塊等。許多項目是外廠隔音改裝無法做到的本事，都屬原廠獨門秘技，大大提升車內寧靜度。體驗一天之後確實有感，舉凡引擎聲浪、底盤路噪部分皆大幅減少。

Forester 內裝佈局相當傳統，各項功能控制秉持著順手的原則，以軟塑膠、合成皮與縫線構成「樸實」的樣貌，中控台螢幕全車系標配 8.0 吋車載系統 ，搭配上方 6.3 吋獨立多功能行車顯示螢幕可以顯示 EyeSight 作動、車輛越野角度與行車資訊等。儀表板則是走傳統雙環式搭配中央彩色螢幕，顯示的資訊也與中央螢幕類似。

空間表現上 Forester 屬於大小適中的範疇，不過座椅無法像 Outlander 一樣前後滑移，但至少能夠椅背可調的設計，讓乘客可以輕易找到舒適的位置。最後行李箱部分標準容積為 520公升，同樣可以 6/4 分離打平來獲得更大的承載空間。

至於 Forester 的 NVH 表現上，SGP 平台同樣針對上代不足進行改進，但在高速行駛下還是能夠感受到略為明顯的風切聲，其餘路噪、引擎聲浪都在合理範圍內。 

主動安全配備
未雨綢繆締造全面防護

安全意識抬頭的今天，主動式安全系統已經是不可或缺的配備，但👉以這次對弈的二車來看(點這裡看車款比較結果)，即使非四驅規格，Outlander 自 92.9 萬就具備 e-Assist 防護系統。也就是說 Outlander 在安全型以上便擁有e-Assist防護系統，包含ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統附行人偵測、LDW車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠光燈系統等，同時全車系標配7-SRS並搭載ASC車身動態穩定系統及TCL循跡防滑系統。

尊貴型以上更整合BSW盲點偵測系統、LCA 車道變化輔助、RCTA 後方交通警示的三合一盲區偵測警示系統，因此這次對比的 107.9 萬S-AWC 旗艦型可說是全部皆備。

Forester 2.0 i-L EyeSight 部分，其 Eyesight智能安全輔助系統具備PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示、ACC主動車距控制定速巡航、SRVD 後方車輛偵測警示系統、HBA遠光燈輔助系統、SRH 主動轉向頭燈、SVM 車側影像輔助系統等。

不過這些配備 Forester 為壓低售價，入門車款並沒有搭載，反而要到 109.8 萬的2.0 i-L EyeSight 規格才具備，相較之下 107.9 萬的 Outlander S-AWC 旗艦型不僅全部具備，而且也擁有功能更齊全的全時四輪驅動系統，能給消費者多一層保障。

自然進氣的平順感
水平對臥有著低重心設計

雖然世界各國嚴峻的排污法規影響之下，自然進氣引擎已經變成明日黃花，多以小排氣量渦輪增壓動力為主，但不得不說自然進氣所締造的平穩且線性的加速感受，是渦輪引擎難以匹敵的。

2021 年式樣 Outlander S-AWC旗艦型同樣搭載 2.4L 直列四缸自然進氣引擎結合INVECS III-智慧型無段變速系統，擁有168hp/22.4kg-m的最大輸出，動力表現不能說是超強，但自然進氣的動力輸出讓 Outlander 於都會暢遊時順暢好開，即使需要動力的時候，其加速輕快的反應也能立即提供所需的力道。

前麥花臣、後多連桿懸吊透過橫樑的剛性強化以及加大的減震筒，加上調校得宜的避震與 S-AWC 系統，面對彎路無所畏懼，帶來接近房車般的操駕感受。

至於 Forester 2.0 i-L EyeSight 則搭載 FB20 2.0 水平對臥四缸自然進氣引擎搭配 Linertronic CVT 無段變速系統，帳面數據為 156ps/ 20.0kgm，行駛於都會時起步尚稱輕快，CVT線性的加速感還是讓人滿意，也相當符合其穩重的調性，當然中後段的加速力道就相對和緩許多。 

現行款 Forester 具備 SGP 模組化平台加入之下，還是維持不差的操控水平，配合其低重心的引擎，提供了穩健踏實的操控風格。 

保障生命安全的完美配方
SUV X 全時四輪驅動

Subaru Forester 可說是市場上少數堅持配置全時四輪驅動設定的車型，新一代車款以 SGP 平台、 SAWD 搭配水平對臥引擎所締造的低重心，以及 Eyesight 主動安全系統的配合，讓其擁有水準以上的操控與安全表現，不過進口身份的它由於總代理據點不多，在後勤維修保養上所付出成本相對較高，而入門規格 2.0 i-L Eyesight在四驅 X-Mode 並沒有多種模式選擇也是其罩門。

Mitsubishi Outlander 在 2021 年式補足了 S-AWC 這個「操控神器」之後，搭配原本的四驅系統，不僅讓操控錦上添花，更彌補SUV高重心的先天劣勢，而強化的內裝質感鋪成與科技配備，也讓 Outlander 這個戰場老將能以更豐富的內涵來迎戰對手。