發揮極限戰力！KAWASAKI的未來計畫

 
市售車唯一搭載機械增壓引擎的NK街車Z H2、同時也是唯一搭載250cc並列四缸引擎的Ninja ZX-25R、重新復活的新古典人氣車款W800，以及現行車款的升級改版等等，KAWASAKI在2019年為摩托車業界掀起了極大的熱潮，到底他們今後將採取什麼樣的銷售策略呢？
 

正式公布傳說中的電動車款

KAWASAKI在2019年的米蘭國際摩托車展（EICMA）上，首度公開了讓車迷們享受「騎乘」樂趣的電動摩托車，這台車最引人注目的就是它的變速箱。雖然一般來說電動摩托車是採用自排＝無段變速，但是KAWASAKI的電動摩托車卻透過改變檔位來打造出如同機械變速箱的騎乘表現。
根據消息指出，「這台車的操控性能與汽油引擎車沒有兩樣，因為馬達的特性提供了吸附在地面上的牽引力。」此車的研發工作早在2000年初期就已經開始，現在據說也有製造一些性能更加進化的試做樣品車。
 
▲ KAWASAKI的EV Project
 

▲最下面是馬達，中間是電池，上面則是搭載了控制裝置（control unit）
 

▲變速箱採用4段往返式，並且已經獲得大部分的專利許可，而且還「通過道路行駛測試」，真是讓人驚訝萬分。
 

▲底盤裝置等等則大多使用了現行車款的零件，意外地非常實際。
 

以最新技術重新生產Z1/Z2的零件

KAWASAKI在東京摩托車展上，全球首度公開了Z1與Z2重新生產的汽缸頭。在2019年3月公布重新再生產的消息，7月底公開了試做樣品，最後在車展上展示出實體零件。按照1970年代當時設計圖的規格，然後以現代的設計標準、製造技術以及製造方法重新研發。
 
根據關係人士表示，這次重新生產零件是「無視成本」，KAWASAKI的這些行為也表現出他們有多重視這台名車中的名車以及消費者的想法。因為許多車迷反應「只用原廠」，因此KAWASAKI選擇了重新生產這個零件。生產數量為1000個，可以從在12月中旬開設的專屬網站上購買。至於其他部位的零件以及車款則會根據這次消費者的反應來評估是否要再生產。
 

▲Z2／Z1 CYLINDER REVIVAL
 

▲採用適合纖薄造型且中空結構設計的「低壓鑄造法」。
 

▲除了提高原本零件的製作精度之外，原料也變得更好。
 

▲生產地點自然是選在日本的明石工廠。售價分別是黑色版26萬4000日圓、銀色版25萬3000日圓。安裝排氣管用的雙牙螺絲規格則是後期版本的M8螺絲。
 

自H2推出之後，不斷針對各種領域推出新的車款！

現行市售車中唯一搭載250㏄ 直列四缸引擎的ZX-25R，市面上第一台搭載機械增壓引擎的NK街車Z H2，以及新古典的人氣車款W800重新復活，再加上現行車款的升級，展望未來的電動車款等等，KAWASAKI全方位挑戰市場，陣勢驚人，而這一切的契機則是出現在前所未見的機械增壓引擎車款H2問世的2015年之後。KAWASAKI積極地研發出其他廠牌所沒有的車款，並且順利贏得消費者的支持。根據關係人士的說法，KAWASAKI打從心底抱持著「透過實際調查拉近與顧客間的距離，並且小心不要靠得太近，然後打造出讓騎士心跳加快的車款」的想法。
 
在日本國內廠牌之中，KAWASAKI想要的定位角色稍微不同於其他家廠牌。而在近年推出的產品中，也正好表現出他們固執追求「Let the Good Times Roll（好好地快活一下）」的成果。
 

後現代的狂熱

使用現代的技術，打造出一堆讓騎士嘖嘖稱奇的車款，像是增壓引擎的衍生車款、擁有驚人聲浪的ZX-25R 以及與Bimota的聯手合作等等⋯⋯。
 

繼承傳統

傳了W1與Z外之外，KAWASAKI還擁有數台名車。KAWASAKI現在花了不少心思在打造繼承這些昔日車款風格的現代版，重新生產的舊車零件的種類增加也讓人非常期待。
 

新一代車款的研發

KAWASAKI現在正致力於研發電動摩托車中。2021年將會販售搭載Bosch先進騎乘輔助系統（ADAS）的車款。在2013年東京摩托車展上公布的那台搭載人工智慧功能的電動概念車 「J」 或許也離實際問世不遠？
 

 
讓KAWASAKI變得極為活躍的大功臣。從左到右分別是H2/H2R的研發組長市聰顯、市場行銷部部長桐野英子、負責現行款ZX-10R等等全部設計的松田義基、川崎重工Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine Company的崛內勇二社長，他們共同的想法是「想要製造出能讓騎士在特別的時間中，享受摩托車騎乘樂趣的車款。」
 

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