煽動速度慾！BMW M340i xDrive有毒！會中

BMW早在E30年代第二代三系列就已經有Touring旅行車款了，也正好M Power從E30開始推出M3。雖然對手Mercedes-AMG與Audi RS老早就推出高性能旅行車行之多年，但BMW M始終就是不出M3 Touring，如今BMW M終於推出算是「半」個M Touring了，但性能表現完全超出預料，絕不能以「半」來小看之！

試駕車特別加價6.7萬選配了BMW Individual Dravit Grey外觀漆色。

BMW M已改組車系架構將MPA(M Performance Automobiles)直接合併成同一個體系M，並且M部門也包含了BMW Individual定制部門一起打造BMW各車系最高端、高性能車款。

只要跟M有關，均為過彎而生！

只要在數字前面出現M字，都會配有電子限滑差速器，即使是採用前驅平台的M135i與X2 M35i也不例外(配於前軸)。另外，也是M Power最具代表性的六缸引擎，更是讓BMW性能中流砥柱M340i xDrive成為目前所有3.0升單渦輪增壓引擎的馬力之最！六缸聲浪更是讓M粉深深著迷的「毒藥」之一！

隨著轉速攀升，不僅聲量拉高，音頻也隨之高度鳴動而有獨特令人銷魂的嘶吼聲「爽度」，幾乎可說是與雙渦輪增壓的M2 Competition沒有太大的差距，但前提是必須要降下窗戶才能感受相近的震撼效果，因為M340i的隔音效果好太多了！

不會有很大聲的輪胎滾動噪音、更不會有M2 Competition變速箱換檔時鏗鏘的金屬敲擊聲。不過，這或許對性能控來說不會是個缺點，但對於「Family Car」身份的M340i xDrive Touring可就不適合了！M340i亦沒有M2 Competition特別震撼的回油炮聲，但這樣也好，免得讓Touring「露餡」！偽裝「Family Car」不成。

與上一代小改款340i的B58相比，G世代B58引擎壓縮比從11.0：1降到10.2：1，來對應大馬力更高的增壓設定。而這顆引擎的主要特點有：鋁製曲軸箱具有封閉式水道設計、缸壁並採用電弧噴塗鋼塗層，可減少摩擦損失，集成入汽缸頭的排氣歧管則可縮短排氣路徑來優化增壓反應，而排氣側渦輪葉片質量慣性則減少約25%，再進一步提高了響應能力。

另外，直噴供油系統壓力從200 bar增加到350 bar，以優化燃油計量，除加強動力輸出之外，並最大程度地減少了排放。並且同樣具備優化的熱管理機制，可在冷車發動時切斷曲軸箱的冷卻，加速熱機速度外，也對降低排放有正面幫助。

M340i xDrive為汎德引進的第一款四輪驅動三系列，所配置的新世代xDrive四輪驅動系統，將G世代操控表現明顯比上一代更優化的優勢再強化，其擁有可在0.1秒內切換前後驅動比例的快速反應，再加上標配由電動馬達精準執行0~100%鎖定率切換的M款電子差速器，能使其表現出如同後輪驅動，在彎頂點前提早踩油推送入彎的駕馭樂趣。

最大馬力上調至374hp，在Steptronic運動化八速手自排變速系統以及xDrive全時四驅的搭配下，可在4.5秒內完成0-100km/h的衝刺(Sedan款為4.4秒)，只比M2 Competition慢0.3秒而已。而活塞94.6 mm長衝程設計更讓M340i全油門起步增壓效率還沒累積足夠時，就能有衝力十足毫無渦輪遲滯的優勢(與舊世代N55引擎相比)。不過，可惜的是這變速箱有很顯著的降檔保護限制，約要降到4,000 rpm以內才允許降檔，這點是M340i比不上M Car(M2、M3、M4)的小缺憾。

新一代的八速Steptronic Sport變速箱，換檔速度以及震動抑制均有明顯提升，幾乎與BMW任何一款雙離合器變速箱不相上下。不過上一代切換Sport+模式會同時增強進檔拉扯衝擊感的特色，在M340i變得比較不明顯了。

「享受聲浪」在BMW全車系共通特色中也是很重要的一環，M340i的秘訣除了六缸引擎之外，變速箱齒比也特別在前三檔配置得較疏；四檔過後才會較密，而這樣設計的好處是檔扭力峰值達到(1,850 rpm就能達成)，特別在前三檔音浪開始高昂時，能夠有延續感的音調提升，並且同時能有拉轉探底令人亢奮的挑戰特性！而M340i所搭載的B58引擎最高轉速與其他B58同樣都為7,000 rpm，從怠速起步到斷油之前，M340i所帶來各轉速域的感動，都如同最高端M Car均擁有累加的快感，即使是接近了紅線區也不會有任何低落！

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M340i xDrive除了新世代三系列所標配的抬升抑制的阻尼機制設計(前軸回彈增加額外的止停液壓阻尼；在後軸上則增加壓縮限制阻尼)之外，還標配了自適應懸吊，可單獨控制每隻避震器的阻尼反應，並根據車速、油門深淺、方向盤舵角以及橫向加速度…等等，進行連續阻尼自動調整。然而，舒適反應是此電子懸吊的一大特點，反而比純機械式懸吊(例如：330i M Sport)更優，面對起伏路面與坑洞比標準懸吊具備更佳緩衝，以時速60~70公里通過都無須刻意減速而有更升級的舒適感。

新世代智慧型xDrive四驅系統搭配M款電子差速器讓M340i擁有出奇的抓地力，但又不會犧牲掉BMW經典後驅最具標誌性的靈活性，過起彎來的輕盈感之優，不易讓人感受到它比同系後驅的330i重了300公斤(Sedan重200公斤)！

然而，相較於後輪驅動(即使是330i)，想要把M340i xDrive開到讓車尾滑出，若不關閉DSC還真的很難，所以在擁有與M2 Competition差不多的起步全加速突出性能特點之下，M340i xDrive又多了能放心來個「地板油」特別穩當的優勢，並且更有非常高的過彎極限。

如果，你/妳正在物色一部能夠兼具實用與高性能的車款，又不想跟大家一樣都開SUV的話，我想，你/妳是知道的…It's good timing for Touring！？

延伸閱讀：零百4.5秒之Good Timing for Touring！BMW新世代三系旅行車在台上市

M340i xDrive Sedan與Touring的定價只有差十萬，似乎是鼓勵大家買Touring！

受惠於可主動啟閉的水箱護罩，而能擁有0.23 cd超低的風阻係數(Touring為0.29)。

新一代3-Series Touring的行李箱空間小有進步，標準容積量為500公升，比上一代多了5公升，底板下還有32公升的額外容積，透過40：20：40後排座椅放倒(具備一鍵電動折疊的標配)，可以將容積擴大至1,510公升。