漏油、卡彈免擔心(下) 多活塞卡鉗翻修全紀錄

車訊網 2022-05-16 10:46:28

卡鉗翻修詳細過程

每個動作實作記錄

這組進口的六活塞卡鉗本身狀況還相當良好,只是車主想要改色,因此順便進行更新,剛好可以成為實作素材。

圖中可以看到卡鉗表現真的很髒,到處都附著的煞車粉塵,不過活塞周圍沒有出現漏油情況,代表狀況良好。

先用噴砂機將卡鉗表面的髒污與漆面全部彈掉,同時增加表面粗糙度,以利後續的上漆程序。
這是經過噴砂清潔過的卡鉗,還原了鋁合金原本的顏色,且彎曲與邊角都要噴砂到,這部分就考驗操作者的耐心與經驗了。

準備開始取出活塞,師傅是透過氣壓慢慢推送活塞出來,而在此之前需先裝入舊煞車片,以免活塞推過頭而互撞受損。

慢慢用手指將活塞取下,這時如果活塞卡的很緊的話,不可以用力搖晃想把活塞取下,會傷害到活塞表面造成刮痕。

取下活塞後就可以將外防塵套拆下,有些卡鉗沒有外防塵套的設計,就可以省下這個步驟。

將卡鉗與活塞都浸泡到洗碗精中,目的在洗去煞車油,由於煞車油本身溶於水,用一般洗碗精就可以洗得乾淨,不須用藥水。

用纖維紙巾擦拭活塞表面,同時檢查活塞表面有無嚴重傷痕,如果有的話,就要用新品取代,確保翻修後不會漏油。

上排跟下排的活塞頂部,顏色與紋理好像不太一樣?是的,外側活塞頂部是複合材質,重量比較輕,裝回時不可搞錯。

接著利用工具小心取出活塞室內的油封,這條O型油封也是用來阻絕煞車油外漏的重要零件。

O型油封本身為橡膠材質,用久了會硬化失去彈性,導致密封性不足,另外材質與製程好壞也會影響壽命。

取出油封後便可利用纖維紙巾擦拭活塞室的表面,將附著於其上的水分與油漬擦除。

接著檢查活塞室內的狀況,這組活塞表面有進行硬陽處理過,表面硬度高,因此出現氧化或磨損的機會不大。

利用高壓風槍將卡鉗內外殘留的水分吹乾後,就可以開始進行後續烤漆時的準備工作。

利用專用的活塞室的橡膠塞子,將活塞室遮掩起來,避免上漆時噴到油漆,影響活塞室的間隙公差。

卡鉗前後的洩油螺絲孔,也要要鎖上內六角螺絲,目的一樣是避免油漆跑進螺絲孔內。

這是已經烤完漆的卡鉗,也可發現外表已像新品一樣亮麗,不過還有很多工作要做才能裝上車。

店家準備了全新的外防塵套與內油封來替換,顏色比較黑亮的就是新零件,右側偏灰色的都是舊零件。

開始裝入內油封,同時抹上專用潤滑油,讓後續活塞壓入的時候可以更順暢,潤滑油不可以亂用,會與煞車油反應導致油封變質。

接著依序將活塞裝回卡鉗內,這時壓入的手感很重要,正常是有些阻力,如果很鬆或很緊,就要更換油封厚度。

將所有活塞都裝回卡鉗上之後,外防塵套可以先不裝,等一下還要進行密封性的測漏程序。

洩油螺絲上的白色塗層是因為塗有專用密封膠,可確保洩油螺絲不會滲漏,不可使用止洩膠帶,因為無法對應煞車油的腐蝕性。

利用傳統作法將卡鉗放入水槽中,並關上灌入高壓空氣,觀察活塞周圍與洩油螺絲有無出現氣泡。

如果油封厚度不足,或活塞表面磨損太嚴重的話,氣泡就會從活塞周圍浮現出來,代表煞車油也會滲漏。

除了活塞周圍外,也要觀察洩油螺絲有無氣泡產生,這個檢驗程序是確保翻修是否成功的重要關卡。

如果都沒有氣泡產生的話,就可以將新的外防塵套裝回卡鉗上,要確保底部有確實壓入卡鉗上的凹槽中。

接著利用高壓空氣稍微將活塞推送出來,目的在確認外防塵套有沒有裝好,沒裝好防塵套底部就會跑上來。

將卸油螺絲的防塵帽裝上,避免使用時有粉塵跑進上方開孔中,同時增加翻修後的美觀性。

完工!最後將煞車來令片、擋片等周邊零件裝上卡鉗後,就可以將這組多活塞卡鉗交到車主手上,讓它繼續服役下去。

煞車漏油、卡彈免擔心、多活塞卡鉗翻修大揭露【OPTION改裝車訊】

漏油、卡彈免擔心(上)多活塞卡鉗翻修全紀錄

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