漏油、卡彈免擔心(上) 多活塞卡鉗翻修全紀錄

車訊網 2022-05-16 10:46:17

多活塞卡鉗是許多性能車上標配的煞車利器,不過只要是汽車零件總是會有損壞的時候,漏油、掉漆或卡彈是多活塞卡鉗最常見的問題,這時候只能將卡鉗換掉嗎?當然不用,只要透過完整的翻修技術,就能恢復卡鉗如新的樣貌,到底卡鉗是怎麼翻修的呢?就讓筆者好好地為大家介紹。

卡鉗內部橡膠油封

年限一到還是要換

不論是原廠單卡鉗或多活塞卡鉗,其實用一段時間都會出現活塞漏油、或咬死卡彈問題,會這樣多半都是卡鉗內部的油封硬化,失去密封性所致,這時只要將卡鉗分解換新油封即可,只不過原廠單活塞卡鉗坊間有副廠件可以更換,在價格實惠的情況下,遇到問題時直接換新品即可,也有技術比較成熟的店家,會用大修包幫客人整理原廠單活塞卡鉗,讓原本的卡鉗繼續服役。但如果是多活塞卡鉗的話,由於不同品牌的油封大不相同,因此坊間修配廠很少幫客人維修多活塞卡鉗,這時候只能找專門店來處理了。

筆者這次訪問的這間多活塞卡鉗翻修專門店,是位於台中的冠全企業,掌門人-陳慶和本身具備有超過10年以上的煞車卡鉗翻修經驗,因此各種關於煞車的疑難雜症,最後都會到這裡來處理。據他表示多活塞卡鉗多數都可以翻修,他也有準備各種不同品牌卡鉗的內油封、外防塵套可以替換,加上本身具備CNC機台、碟盤整平機與噴漆/調漆設備,因此卡鉗翻修的工作可以一條龍式的完成。

然而,過去他也曾遇到卡鉗無法翻修的情況,例如卡鉗本體鋁合金氧化過於嚴重,使得放置油封的凹槽周邊已出現鏽蝕的話,就會導致密封性不足,煞車油就會從活塞周邊開始滲油,即使換新的油封還是會漏油,因此這種內部氧化太嚴重的卡鉗就不具備翻修價值。而想要避免出現這個問題,除了挑選有進行表面硬陽處理的卡鉗外,煞車油定期更換以減少含水量也是關鍵,這也是很多卡鉗會卡彈的主要原因,所以煞車油定期換很重要!

卡鉗本體鋁合金氧化過於嚴重,使得放置油封的凹槽周邊已出現鏽蝕的話,就會導致密封性不足,煞車油就會從活塞周邊開始滲油,即使換新的油封還是會漏油,因此這種內部氧化太嚴重的卡鉗就不具備翻修價值。

卡鉗如果作動不良,也可以從碟盤上的顏色來觀察,像圖中的碟盤出現內外圈顏色不同的情況,就代表卡鉗可能出現夾力不均的問題。

至於多活塞卡鉗出現異常時,會是什麼原因或會造成什麼狀況,例如:卡鉗活塞咬死會怎麼樣?來令片為何會內外/上下磨耗不均?煞車為何會抖動?抖方向盤跟抖煞車踏板的原因有差別嗎?煞車為何會有異音?卡鉗前後置中的重要性為何?碟盤表面為何波浪狀變形?這些的問題,也是很多讀者想知道的資訊,不過這部分牽扯的層面太廣泛,不在這篇報導的範圍內,筆者會盡快為大家整理相關資訊後,再另闢專文與大家分享,敬請期待。我們先來看看多活塞卡鉗是怎麼翻修的。

碟盤使用一段時間後,最外圈會出現沒有磨到的凸起圈緣,這種情況就會造成煞車發出異音,通常在車輛快要停下來的時候出現,如果碟盤還夠厚的話,可以切削整平消除異音後繼續使用。

冠全廠內處處可見老舊卡鉗,有的是準備翻修,有的則是高性能車的原廠卡鉗,準備修改腳座使用到其他車輛上。

有時候煞車抖動不一定是卡鉗或碟盤所導致,過去也曾遇過用來固定卡鉗的羊角,因為車禍撞擊而輕微變形,雖然螺絲都鎖得上,但煞車卻會抖動的情況。

漏油、卡彈免擔心(下)活塞卡鉗翻修全紀錄

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