汽車製造商的關鍵時刻，因為下一代Apple Carplay將會咬得更大口

Written by: Bear

Apple上週在該公司年度WWDC全球開發者大會(World Wide Developer Conference)上透露，Apple對其CarPlay系統的全面更新為汽車製造商提供了他們為客戶提供的數位體驗的關鍵選擇：加速他們策劃獨特事物的努力，或者將客戶的控制權拱手讓給矽谷，連網先驅VNC Automotive如此說。

雖然CarPlay到目前為止一直受到資訊娛樂顯示螢幕的限制，但Apple的新設置將在車輛的其他螢幕上釋放該系統，包括儀錶板。與此同時，下一代CarPlay將會試圖加強對車輛現有系統的控制。新系統不再局限於與智慧手機相關的功能(如：音樂和導航)，而是可以訪問所有車輛數據(例如：速度、燃油油位…等等)，同時還可以控制駕駛艙的恆溫空調設置等功能。

VNC Automotive執行長Tom Blackie警告說，「雖然從表面上看，Apple的進步似乎是一件好事，為客戶提供了一個熟悉的互動介面，但它也將汽車製造商從車內體驗中剔除，並限制了建立品牌忠誠度的機會。」

Apple CarPlay和Android Auto等系統在觸控螢幕的廣泛採用和汽車製造商努力提高數位化程度的推動下，一直處於使汽車在運營中更像智能手機的努力最前沿，並以此作為吸引更精通聯網技術客戶的一種方式。

Blackie說，「最初，觸控螢幕的興起完全是為了透過在軟體中實現所有內容來節省硬體成本。現在，一些汽車在儀錶板上設有一大片螢幕，提供的數位景觀幾乎與車艙本身一樣寬。然而，最近，隨著駕駛者對這些介面所需的關注程度的反擊，人們越來越感到不安。」

在最近的一項統計研究中，英國交通研究實驗室(Transport Research Laboratory)發現，當播放Spotify音樂時，駕駛者會將目光從道路上移開長達20秒，足夠以高速公路速度行駛三分之一英里(約536公尺)。與此同時，歐盟委員會估計，駕駛者分心是歐洲高達30%事故的一個因素，這表明立法者有可能介入新規定。

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與此同時，許多原始設備製造商正在走上一條道路，首先成為軟體公司，其次是汽車製造商，Volvo和Volkswagen…等公司都僱用了大量的開發人員，因為他們希望透過軟體而不是硬體，以在日益電氣化的市場中創造差異化。

「這項工作現在面臨被破壞的風險，」Blackie警告說。「透過放棄對從速度到座椅控制的所有東西的控制權，OEM正在讓矽谷前所未有的機會進入他們客戶的生活，並在他們這樣做的時候放棄自己的機會。」

還有一種風險是，如果車主切換到替代生態系統或拒絕升級到最新型的手機，汽車的功能可能會變得無法使用。如果Apple決定在隔夜iOS更新中撤回支援，有些功能甚至可能完全消失。

Blackie最後表示，「與我們合作的汽車製造商不遺餘力地確保功能在十年後也能像車輛離開展廳那天一樣好。隨著客戶現在將汽車留著的時間比以往任何時候都要長，因此存在數位崩解的真正風險。只是現在，汽車製造商將無法阻止它。」

編者註：目前已經有汽車品牌推出將汽車行駛數據連結Apple Carplay的實際商業應用了，例如：Porsche的Track Precision App應用程式。

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