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決勝主戰場 4.0升V8渦輪引擎持續駁火

最新消息中,Audi R8也被指出會使用品牌目前當紅的4.0升3,993ccV8雙渦輪引擎,事實上這顆心臟的架構,是以先前RS6C6車型所使用的5.0升V10系統為基礎,並去除了兩個汽缸後進化而成,兩者關係之密切,甚至連84.5x89.0mm的缸徑與衝程也沒有改變;即便如此,新設定的進排氣架構與細部周邊、電腦監理系統仍經過了修正,雖然預期在未來的Audi R8上會將輸出設定在460hp,然而相關成品早已經在Bentley Continental GT3-R上衝到580hp,並傳言會在現行的RS6上提升到600hp。

就這個狀況看來,V8型的Audi R8雖然在先天部分受到限制,但在未來要透過中度改裝,超越同門的V10車型或是進一步狙擊遠房大師兄Lamborghini Huracan LP610-4,應該都不是問題。 在Mercedes-Benz方面,則也發表了3,982cc的M178型引擎,它同樣使用了缸內直噴、渦輪增壓等技術,並把基礎輸出設定在510hp,並確定會使用在新一代跑車AMG GT之上,再拓展到未來的C63 AMG等其他作品;當然所有的車迷也都知道,其初始設定只是個開頭,未來也必定會有直工600hp或以上的強化版登場。

相較之下,BMW在這塊領域的動作則顯得稍為緩慢些,不過這塊戰區絕對是無可閃躲,因此新作品的登場,只是時間問題。 而於高階跑車市場中,則有McLaren 650S,已經先以3.8升V8雙渦輪引擎為架構,立下了如車名的650hp基準,也讓其他競爭者倍感壓力;更值得注意的是,回顧前代車型MP4-12C,可以發現原廠在馬力提升的部分向來不手軟,因此也將會在未來朝700hp大關奔去,至於是否會突破P1車型上的737hp峰值,也不是全無可能。

至於義大利指標Ferrari,則已經暗示將會在小改款的458 Italia車型上,使用4.0升以下的V8雙渦輪心臟,而輸出也必定會有比照重要對手650S的表現;除此之外,在相關效應推擠下,也將促使他們在V12車型的領域下更多功夫,否則以現行F12berlinetta的740hp,將會很快失去優勢。

對熱血車迷而言,自然也會特別注意,Porsche在最近幾個月,強力暗示了關於中置V8引擎跑車的可能性,除了突然回顧1980年代的試作品965 Prototype之外,還被披露將會以下一代Cayman/Boxster的中置引擎車體,搭配新的渦輪增壓8氣缸引擎,以更直接的火力,挑戰Ferrari、McLaren等強力兵團。

有趣的是,在大家紛紛轉向4.0升、V8與雙渦輪之後,繼續堅持5.2升巨碼自然進氣V10引擎的Lamborghini Huracan LP610-4,反倒走出了條獨立路線,對特殊性格的買家,有絕對的吸引力。

此文轉載於Channel Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/

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