極致跨越、隆重鉅獻！Porsche 2018第3代Cayenne嗆辣現身！
Yahoo奇摩汽車機車
2018-04-03 21:51:00
Poresche保時捷旗下暢銷SUV車款Cayenne的第3世代於2018台北新車大展粉墨登場後，終於在4月時分於台北花博園區舉辦正式在台上市的隆重慶典，這款血統源自於巴黎達卡拉力賽冠軍車款959車系的嗆辣座駕，正如其名「Cayenne」為紅心辣椒的意思，而這充滿著冒險基因的休旅座駕如今在3代目於台灣登場之際據悉早已接獲滿載的訂單，可見金色盾牌的吸引力是多麼地驚人。
不過外界對於Porsche的喜好可不僅僅只是原生而來的光環，這間來自德國斯圖加特的跑車廠對於動力的掌握其實才是足以支撐品牌歷史的最佳基石。3代Cayenne在本次導入台灣共推出了3大車型，其一是看似入門卻已經足以傲視同級車的Cayenne，採用了全新研發的3.0升V6雙渦流渦輪增壓引擎，340hp的最大馬力和45.9kgm的強勁扭力確實不容小覷；再者則是進階版的Cayenne S，在同樣的V6汽缸架構下，雖然排氣量略減為2.9升，可透過雙渦輪增壓的威力足足將動力帶到440hp之譜，相較於前一代馬力值甚至直接增加了20hp之多。
但如果想要追求更極致的動力，那麼絕對不能錯過頂規的Cayenne Turbo，4.0升雙渦輪增壓引擎可榨出高達550hp的兇猛力道，可讓如此碩大的車身僅3.9秒便完成0-100km/h加速，倘若加上Porsche一系列令人早已領教其威力的跑車計時套件，更可解封印跑出286km/h的極速表現。
當然性能是一回事，Porsche車款之所以令人喜愛的原因也包括了那迷人的外型。從1代、2代，到現行的3代目，若熟悉Cayenne車款的話應該能夠明顯感受到那循序漸進的演化，不論是採用了矩陣式LED頭燈又或是導入了現行系列車款的家族曲線特色皆是值得如數家珍。可儘管如此，那源自傳統工藝的堅持依然仍出現在這一代的Cayenne身上，譬如高於引擎蓋的前葉子板輪拱設計，又或是禀持著品牌特色的家族蛙眼線條，當這一切別上有著斯圖加特市徽的金色之盾時那更代表著一款德系國寶的誕生，無怪乎Porsche的名號總是令德國人感到驕傲。
只是當視角轉向到車側及車尾時，這款擁有厚實曲線的休旅座駕卻又擁有著散發細緻光芒的尾燈線條。不論是橫跨整個後車廂蓋的LED導光煞車燈，又或是鑲嵌在裡頭、散發著隱約折射的Porsche字樣，這款車透過了獎盃式的造型再次散發出如同品牌旗下如718、Panamera等跑、房車般的迷人視覺，可卻也營造出那長4,918mm、寬1,983mm、高1,696mm及2,895mm的寬廣車體。這樣的設計讓3代目Cayenne成為了歷年以來體格最為壯碩的Porsche SUV，車長比起前代還增加63mm，甚至車高在比前代車型降低9mm的同時又拜Turbo車型所賜，比Cayenne、Cayenne S增加了277mm的高度，細膩卻有玲瓏有致的曲線便在這款豐美休旅卻又比前代減重65kg的3代目身上如是綻放。
好了！平心而論動力與外觀只不過是鑑賞3代Cayenne的前奏而已，當見識到這款車深藏在底盤的工藝時，採用前獨立式連桿、後多連桿設計的這款車更在Porsche針對休旅需求的設定上搭配了全新開發、具備三氣室技術的主動式氣壓懸吊，據悉這有著讓離地高度及阻尼調整達到更為細膩、更符合駕駛及乘客需求的能耐；加上可針對不同路面調整的底盤操控輔助系統、PTM循跡管理系統，又或是PDCC動態底盤控制，以及主動式的四輪驅動等，皆能讓這款車有著超越想像的動態感受。值得一提的是，3代的Cayenne於底盤的部份還新增了兩大選配項目，其一是能夠有效增加過彎穩定性的電子式防傾桿；其二就更威了，首度搭載的後軸轉向系統更是大幅提升過彎能耐，看來又一殺彎利器誕生了……。
至於置物與乘坐空間方面呢？Cayenne這方面的感受一向受到世人的讚揚。不論是吞吐量極大的後車廂空間，這一代更大幅增加了100L達770L的水準，這還不包含本身可4/2/4分離的後座座椅；至於乘坐舒適度方面，3代Cayenne的表現也絕對不遜於自家的層峰級房車Panamera，在膝部空間充裕、大腿支撐滿意的情況下，後座座椅仍保留了類跑車般的包覆性，使得乘客不會在過彎下有著莫名的晃動。另外當抬頭仰望全景式天窗時，大片玻璃也因為離頭頂還有些許距離而不會有過度的壓迫感，只能說Cayenne就是款顧及動力、操控，乃至舒適性的全方位休旅，每個項目皆表現得可圈可點、令人讚賞。
只是當來到前座時，比較需要適應的仍是在中控台及鞍座操作界介面的部份，大尺寸的中央操控螢幕及排檔兩旁電容式觸控空調鍵可能需要花點時間適應，但相信對一名常與這款車親近的駕駛或乘客來說應該只是時日上的問題。也因此更能直接感受到的應該還是本次所搭載的8速 Tiptronic S手自排變速箱，在縮短換檔時間和檔位齒比更為運動化的設定下，理論上應該能夠給予更豐富的駕馭感受，當然第8檔的設定是所謂的超比檔，就是類似過去OD檔一般在車速到達一定速率時透過慣性，於車輛本身並不須大扭力時推動的狀態下再往上跳1檔達到省油的效果，因此就某方面來說此次採用的設定為7+1或許並不為過。也因為強大的變速箱所賜，在搭配各款動力單元的同時也能透過方向盤上的駕駛模式按鈕切換4種行車模式，包含一般駕駛情況的Normal，需要更強勁動力與操控的Sport及Sport Plus，和依據個人喜好加以設定的Individual，這就是為什麼若有幸擁有一輛3代Cayenne時請好好熟悉這款車的介面，相信將帶來更多意想不到的奔馳樂趣。
在經歷7年之後，Porsche所展現的3代Cayenne確實讓人感到驚豔，這種感覺就如同看著物種進化一般，同樣是掠食動物，但卻有著超越過往的層級差距。如同過去959所帶來的越野經驗，如今一步步更踏實、更精緻地實現在歷代Cayenne身上，即使不愛吃辣，也會甘願被這系列嗆辣車款所俘虜，這就是Porsche為所有喜愛SUV的車迷們所打造的動人鉅獻－2018年第3代Cayenne。
2018 Porsche Cayenne標準售價如下：
Cayenne，NTD 3,398,000元起。
Cayenne S，NTD 4,580,000元起。
Cayenne Turbo，NTD 6,680,000元起。
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