[新車試駕] Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition

還記得試駕過號稱今日地表最強的Mercedes-AMG A 45 S之後，撇除個人車輛性格之好惡，我們確實難以自腦中抹滅該車款的強悍性能印象；如今，當接獲原廠已開放了GLA 45 S的試駕後，難耐期盼與好奇的我們，這回再度踏上尋訪的旅程，究竟這輛性能癲狂的CUV跨界休旅將帶來何種性能體驗，就讓我們一同來探索吧！

【威悍霸氣】

相較於先前我們試駕時車主已稍加改裝，貼上車身彩條、換上改裝輪圈的A 45 S，這回我們試駕的GLA 45 S因有著較高車高、較大車體，依據常理推論，應將擁有的是更為魁梧，卻不若A 45 S來得狂妄的扮相；然而，當見到了這輛披著野性紅的GLA 45，我們卻驚訝地發現這輛小型跨界性能休旅可是有著毫不遜於鋼砲的暴力身形，而其中關鍵在於，本車還是自2020年7至11月限定生產的First Edition，而該版本的精華之處在於已整合了將前後保桿、車側飾板、窗框飾條採用黑色處理，並將排氣尾管改為黑色鍍鉻處理的夜色套件，以及整合了前後保桿擾流設計，以及黑色固定式尾翼的AMG空力套件；此外，儘管原廠已替GLA 45搭配了紅色前六活塞、後單活塞卡鉗，以及前360mm、後330mm制動碟盤，但在外觀最為畫龍點睛之處，原廠還特別替這輛試駕車選配了較A 45 S大上兩階的21吋輪圈，將這輛小型性能休旅的霸氣完整展露！

【豪華跑格】

當看完了GLA 45狂妄的車輛外觀，在踏入車內時，或許許多朋友會對於本車重視豪華感多過性能的陳設風格有些訝異，畢竟車艙最為醒目的仍莫過於雙10.25吋螢幕所構成的儀錶與中控，不僅令各式車輛資訊皆可清晰且便利的判讀，其中控系統也支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結系統，且亦整合了Mercedes原廠的遠端引擎啟動、車輛監控等智慧功能，倘若再納入64色氛圍燈所帶來的絢麗營造，著實將讓人充分感受那源自三芒星廠徽所帶來的奢華。

然而，除了上述的科技豪華配備之外，GLA 45也另還有著無線充電板、全景天窗，以及傾斜角度7段調整的後椅背和後座14cm前後滑移功能，至於熱血的車主可在車上享受的，則是那Nappa真皮/Dinamica雙材質跑車方向盤，該具方向盤不單在12點鐘處已增加了指向標記，更便利地整合了儀錶、中控，以及行車模式的快速操作介面，相信絕對將讓車主大感便利；此外，我們試駕的車款更額外選配了AMG跑車桶椅，在展示戰鬥感之外還可大大增添了座椅支撐與包覆表現。

【基礎守護】

而要談到Mercedes-AMG車主肯定在意的安全表現，好消息是，關於車輛發生意外之前的安全守護，如主動防撞輔助、含後方橫向車流警示的盲點輔助，以及主動停車輔助，還有那別出心裁將在意外發生前主動關閉車窗、束緊安全帶，並提前發出防護音波避免乘員耳膜因瞬間撞擊噪音受傷的PRE-SAFE主動防護系統，上述種種已列為了本車款的標配，然而，

包含今日買家們日益重視的360度環景攝影、智慧型測距定速巡航、主動車道維持、轉向閃避輔助，還有誠如多光束智慧型LED頭燈這類較高科技之主動安全配備，卻未囊括於車輛標準配備之中，換言之，倘若準車主希望擁有較高行車安全及便利性，以及未來較高的轉手價格，那麼勢必得多多自掏些銀兩才得以擁有。

【癲狂性格】

若要談到GLA 45的性能表現，本車上代號M139的2.0L四缸渦輪引擎可實為品牌中的新世代名機，其中不僅有4成零件沿襲自過去經典的M156 6208c.c. V8引擎，並可以高達2.1bar的渦輪增壓值來鼓吹動力，且同樣依循著One man, One Engine的製造工法，意味著精密與成熟度的表現皆已相當出色，其421hp/51kgm強勁輸出與對照2.0L的排氣量，這般功率容積比更已名列了車壇前茅！此外，再搭配了換檔敏捷的八速雙離合器自手排變速箱及四驅底盤後，此車竟能在路面濕滑的試車日中跑出0~100km/h僅需4.56秒的驚人成績，相信各位就能了解在激情十足的聲浪外，GLA 45可絕對是有著極度剽悍的性能本領！

操控表現部分，由於First Edition版車型已將AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊納入了車輛標準配備，駕駛只要透過AMG Dynamic Select模式選擇的連動功能，即可適時進行三段阻尼設定，既能在山道中帶來充分支撐力營造豐沛駕馭信心，在舒適模式之下於市區買菜也不會令人顯得過於難受。然而，提到GLA 45真正的強悍之處，事實上更在於本車狂妄動力的輸出方式，因為本車的4MATIC+四驅已整合了AMG Torque Control扭力控制系統，即便這套系統依然是採用了前驅基底發展而成，且在平順輸出時將採用前輪驅動以節約油耗，但當車速逐漸提高、開始出入彎角的同時，系統也將偵測各輪抓地力的變化，倘若馳騁的車速已瀕臨前輪抓地極限、開始推頭，就在駕駛下意識準備收油之時，系統也將迅速地將動力傳導至後軸，且由於這套系統還可自由分配左右後輪的動力比例與滑差，也將令車頭指向性瞬間強化，只要熟悉本車特性，即便在雨中的山道，依然可感受到其豐沛的纏鬥能力、享受它那暴力的動力展演。

至於GLA 45 S與A 45 S之間的差異，最顯著的應是GLA車上取消了Drift Mode這輛功能，倘若玩家真想駕著尺碼小巧的四驅AMG來享受甩尾快感，那麼則別無A 45 S他選；可話說回來，駕著GLA 45 S的體驗除了車高與乘坐點較A 45 S略高，可真已較駕著強悍的四驅鋼砲無顯著差異，而得出這樣的結論，實也得以印證GLA 45對於車輛空間機能、豪華陳設，以及狂妄性能的融合，可真已夠完美！

【TCar短評】

Mercedes-AMG GLA 45 S雖在原廠設定中無疑歸屬於休旅家族，但帥氣又飽富霸氣的外觀造型，著實已展現了性能車款所應有的剽悍姿態，結合上對於小家庭而言實用、豪華的空間，以及435L~1430L後廂空間，還有那至少已足作為最後一線守護的科技安全系統，相信本車在日常中的表現已足令人滿意，而談到掛上AMG性能銘牌後的性能身手，傲人的動力輸出搭配調教出色的前驅平台，也肯定將創造市面其他跨界休旅車款難以望其項背的剽悍與威猛！若再簡言之，這輛跨界休旅不單豪華與實用表現讓人滿意，狂妄的性能更絕對足讓多數鋼砲汗顏！倘若未來於公路上相逢，沒個媲美超跑般的性能，可絕對別輕易挑釁！

【Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition】
引擎型式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 421hp/6750rpm 
最大扭力: 51kgm/5000~5250rpm
變速系統: 八速自手排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4436x1849x1585mm
軸距: 2729mm
車重: 1755kg
懸吊結構: 前麥花臣 後四連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後255/40 R20
建議售價: 349萬起