【改裝實戰】JK Racing BRZ廠車現身(上) 專為1小時耐久賽改造

車訊網 2022-06-23 11:07:05

隨著愈來愈多新款BRZ交到車主手上,不同改裝風格的實車也陸續現身,這次要為大家介紹的BRZ改裝車,則是由專精於86/BRZ改裝的車宮,所改造出來的比賽車,且鎖定的是麗寶STS超級房車賽中的S2000組別,就讓我們來看看車宮是如何改造這部新款BRZ的吧。

扭力輸出更加順暢

NA改造先試潛力

如果要說國內哪個店家最熟悉舊款86/BRZ的比賽經驗,相信JK Racing車隊所屬的車宮車業應該榜上有名,過去幾年間在麗寶賽事中,總是看得到JK Racing車隊旗下的86/BRZ賽車奔馳於賽道上的身影,不論是渦輪改裝或自然進氣改裝的車款都有,這也使得車宮車業累積不少關於這兩款車的改裝經驗。

而既然新款BRZ已經推出,因此車宮車業掌門人-Jimmy,也在第一時間內購入這部BRZ來進行摸索,同時往比賽廠車的方向來進行改造,據其表示新款BRZ在更換排氣量更大的FA24D引擎後,改善了不少舊款FA20D低速扭力不足的問題,雖然尚無法跟渦輪化相比,但他認為在電腦ECU尚未破解的當下,先以NA路線來進行強化,例如進排氣系統改造,搭配車輛輕量化與底盤強化後,應該是有機會可以跟Honda S2000或Civic FD2等Honda陣營的快車一較高下,因此這部車於6/24-6/26的麗寶STS超級房車賽第二站中,就會在S2000組別中投入實戰。

新款BRZ在更換排氣量更大的FA24D引擎後,改善了不少舊款FA20D低速扭力不足的問題。
冷卻系統除了更換Koyorad加大全鋁水箱外,也換上了附機油轉接座的BRZ/86專用機油冷卻器組。

這部車在動力部分,目前只更換了附閥門的鈦合金中尾段排氣管,據Jimmy表示,由於新款BRZ的中段排氣管上除了第二顆觸媒外,還有新增一顆OPF碳粒過濾器與排溫感知器,對排氣效率的影響頗大,因此更換成全直通管後,對於引擎高轉速的輸出順暢度相當有感,目前也尚未出現亮故障燈的情況。冷卻系統部分,則已加裝可附機油轉接座的BRZ/86專用機油冷卻器組,與Koyorad加大全鋁水箱,來因應賽事許求。

目前動力強化的工程,只進行了RES鈦合金中尾段排氣管的更換,其中又以拔除了中段排氣管上的第二顆觸媒,與OPF碳粒過濾器的效果最明顯。

內裝還可看得出保留了不少原廠設備,包含方向盤、中控檯、方向盤與排檔頭等,甚至連冷氣系統都沒有拆除,前座只換上兩張Recaro桶型賽車椅。

既然目前暫時以自然進氣狀態參賽,因此車體輕量化是不可少的,為此我們可以看到車內許多零件都已拆除,包含地毯、後障板、後座與行李廂底板等、並加裝兩張賽車椅於前座,因此除了前座外,B柱後方幾乎都拆光光,並且因應賽事需求,加裝全車防滾籠,而筆者也稍微觀察一下新款BRZ的車體結構,發現雖然後座與行李廂間,採用開放式設計,車廂間沒有X型鋼板結構,不過從後輪拱開始,到後避震器塔頂、後障板底部與油箱上方等,整個車廂與行李廂之間的開口周圍,原廠都有進行了鈑金剛性的補強,後備胎區的深度也比較淺,這對於車體抗扭曲的強度都有一定的幫助,可減少車體激烈操駕時的變形量,使得新款BRZ車體其抗扭剛度比其舊款高出50%,當然如果能透過防滾籠的強化就更好了。

除了前座外,B柱後方幾乎都拆光光,包含地毯、後障板、後座與行李廂底板等,並且因應賽事需求,加裝全車防滾籠。
新款BRZ從後輪拱開始,到後避震器塔頂、後障板底部與油箱上方等,整個車廂與行李廂之間的開口周圍,原廠都有進行了鈑金剛性的補強,後備胎區的深度也比較淺,使得新款BRZ車體其抗扭剛性比其舊款高出50%。

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