挽救低迷銷量,小改款 Honda Stepwgn Modulo X 與 Stepwgn Spada BLACK STYLE 特別式樣車同步發表
於去年底小改款的 Honda Stepwgn 車型,在車型部分僅有 Stepwgn Spada 進行改款並導入 Hybrid 車型,其餘標準規格與 Modulo X 都沒有進行變更的動作,因此在銷售量上的提升並不顯著。為了強化戰鬥力,Honda 於近日終於推出基於 Spada車型的 Modulo X 2019 年式樣規格,並且同步導入 Hybrid i-MMD 系統。
Stepwgn Modulo X 2019 年式樣規格,在外觀上導入了 Honda Access 設計的空力套件,雖然造型上與前期型頗為相似,但其實在空氣力學的設定上有優化不少。另外全新式樣的輪圈(16吋 Hybrid 專用/17吋 VTEC TURBO 專用)也是視覺上有所變化的地方。另外在底盤設定 Modulo X 也換裝阻尼更硬的「運動型避震」,如此一來在高速行駛時的穩定性比起標準車型來得好。
至於內裝部分則是強調材質上的運用,在基於黑色和銀色的配色上,導入獨特真皮包裹方向盤和專用飾板,傳達高質感的感受。全車座椅部分除了繡上 Modulo X 字樣以外,更導入Prime smooth/真皮/絨織布料材質,提供更舒適與包覆性更加的乘坐感受。另外導航主機也升級成10吋 Premium internavi 系統 (Gathers / Modulo X 專用開機畫面)。
其餘便與 Spada 車型一致,像是隔音擋風玻璃、升級前門玻璃的厚度與擴大採用尾門周圍採用的吸音棉材料、紅綠燈狀態駕駛輔助系統、 EBD 電子手煞車等。
動力系統除了 1.5L VTEC TURBO 直列四缸 DOHC 1.5直噴渦輪增壓引擎、最大馬力為110kW(150PS)/5500pm、最大扭力為 203Nm(20.7kgm)/1500-5000pm 搭配CVT無段變速系統以外,本次改款重點是 Spada 車型首度導入進化版本的 Sport Hybrid i-MMD 系統,也就是 2.0 Akinson i-VTEC汽油引擎與二組電動馬達的設定,汽油引擎最大馬力為 107kW(145PS)/6,200rpm、最大扭力175Nm(17.8kgm)/4,000rpm ;電動馬達其最大馬力 135kW(184PS)/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm(32.1kgm)/0-2,000rpm。電池和 PCU動力控制單元的 IPU 智慧型動力模組則因應載客需求放置前排座椅下來節省座艙空間。
至於中型休旅車買家最注重的油耗表現,在 JC08模式下為 25.0km/L 的水準。WLTC 模式下的最佳油耗數據為 20.0 km/L(市區 18.8km/L、 郊區 21.7km/L、高速 19.5km/L)。
另外同一時間 Honda 也針對 Stepwgn Spada 推出了「BLACK STYLE」特別式樣車,以「SPADA HYBRID G・EX Honda SENSING」「SPADA・Cool Spirit Honda SENSING」二種規格為主,外觀上導入燻黑頭燈、黑色鍍鉻水箱罩、黑色鋼琴烤漆外觀飾版、黑色鍍鉻門把、黑色烤漆輪圈設定等。
內裝則以「黑×紫」和「象牙白×銀」二種基調為主,黑色×紫色採用專用真皮包裹方向盤和黑色×紫色組合的縫線處理;而象牙白×內部童養採用皮革包裹的方向盤和象牙白×銀縫線處理的座椅、排檔頭等,使得車內具有鮮明的對比風格。
對於本田本社來說,為維護自家市場的利潤,產品線自然越充實越好,但如果考量到研發成本攤提,Stepgwn 並不像其他車型為「世界戰略車」可以分攤,因此有沒有必要為了日本市場持續投入大量的研發經費來改良 Stepwgn 在 Honda 內部已經引起一陣討論,甚至還傳出說不如直接以 Freed 取代 Stepwgn 的說法。
如今 Honda 選擇以導入多款特仕車的方式來繼續「支撐」 Stepwgn,因此這款在日本銷量突破 150 萬輛的 Honda 中堅車型目前看起來地位還是頗為穩固的。
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