性能最強悍的 N 品牌新成員,Hyundai Elantra/Avante N 暴力性能房車正式亮相!
Written by: Jason Hu
Hyundai N 性能品牌在陸續推出 i30N、Veloster N 以後,在市場上經營的算是小有成就,因此也讓集團內部對於「性能車型」的耕耘開始有了更多想法。而在去年推出 Elantra N 原型車、甚至還邀請北美各大汽車媒體測試過原型車之後,總算在近期正式推出 Elantra N 高性能房車,而且不意外的依舊是先行從韓國市場販售(Avante N),海外市場則要等到下半年以後了!
Elantra/Avante N 依舊維持那股侵略性十足的外觀,不過空力套件的加入讓全車有著更鮮明的性能色彩。全新的 19 吋輪圈搭配醒目的紅色制動卡鉗與米其林 Pilot Sport 4S 輪胎,顯示出不好惹的氣息。車尾則是加入一組突出的尾翼,當然標誌性貫穿LED尾燈,搭配雙邊共兩出排氣管與後下擴散器,面對其他對手無所畏懼。
內裝設計上,Elantra/Avante N 上並沒有太大的變化,但細節上則採用大面積皮革、Alcantara和軟質材料進行包裹。另外全新設計的 N Light Sport 桶形座椅、N 專屬三輻式方向盤與特製 NGS 開關都相當吸睛,而令人意外的是,Elantra/Avante N 居然保留了傳統手煞車,這意味著想要自己「甩尾」的話可以更輕鬆地進行操作,而不會被 EBD 電子手煞車給困擾!
其餘比較吸睛的配備,應該就是 BOSE 8 隻揚聲器音響系統,以及中央10.25吋主機包含了 N Green Control System 等,此外內建的單圈計時器,可以測量在賽道上行駛一圈所需的時間,“N Track Map”實時記錄駕駛人在賽道上的位置和移動;無線充電、數位鑰匙、電動雙前座座椅調整、通風/加熱座椅、後座 4/6 分離等都沒有缺席。
Hyundai SmartSense也是首次導入,具體安全功能如下:
前方碰撞預警輔助系統以及行人偵測(FCA-P)
車道維持輔助(LFA)
盲區碰撞警告(BCW)
盲區防撞預警系統(BCA-R)
後方交通警告(RCCW)
後方交通防撞輔助系統(RCCA)
動力系統採用一具 2.0 T-GDi渦輪增壓直噴引擎,最大馬力 280ps、最大扭力 391Nm,變速箱匹配密齒比6速手排,使用 N Grin Shift 模式(20秒超增壓以提升7%扭力輸出),增壓壓力增加會暫時將輸出提高到 290 ps。0-100 公里/小時僅需 5.3 秒,極速 250km/h。
通過在進氣室內整合進氣管和空氣濾清器,Elantra/Avante N 引擎反應更加靈敏,同時進氣系統的重量減輕,吸入壓力降低約 10% 或更多。另外引擎腳的形狀經過優化,以提高行駛時動力總成和車身之間的運動整合性,並提高操控反應。
為了營造高性能氛圍還加入N Sound Equalizer (NSE) 運動化主動排氣聲浪系統締造出與超跑相似的彭拜聲浪效果;底盤則升級為多連桿懸吊系統,取代 Elantra、Hybrid 和 N Line 上的扭力樑結構,並搭載N Corner-Carving電子式限滑差速器,在激烈操駕時得以控制側傾,同時減少轉向不足,帶來更為精準的轉向;而N Grin Control System系統提供Normal、Sport、N、Eco以及N Custom五種不同調性的駕駛模式,能夠主動針對引擎出力、油門反應、懸吊阻尼軟硬、轉向、ESC動態穩定系統、換檔補油及排氣聲浪進行調整。
而 8DCT 車型更具備 N Power Shift 技術(掌握最佳換檔時機)、N Track Sense Shift 技術(激烈操駕時依G值等資訊主動換最適合檔位)等。
煞車系統上也導入大容量360mm煞車碟盤、高性能煞車皮與紅色卡鉗等設計來強化煞車性能、減緩煞車衰竭的問題。最後Elantra/Avante N 導入了整合式傳動軸,藉由整合傳動軸、輪圈和軸承,重量減輕 1.7 公斤,使汽車“更輕更強”,承受極端橫向重力方面也是有益的。
而在Elantra/Avante N 正式發表之後,前不久北美 Hyundai 也宣布將 Veloster 車系縮減成為 Veloster N 單一車型,因此可以看出為了在「利基市場」上取得絕對優勢與利潤的平衡點,Hyundai 在北美或是其他市場都將針對 N 品牌進行更深一層的投資。
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