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忍中之忍:2017 KAWASAKI NINJA ZX-10RR

KAWASAKI 才在年初發表最新改款的ZX-10R,挾帶大量來自WSBK 的賽道數據,搭配狂暴的動力以及優異的操控性,並導入大量的電控系統,展現出無可撼動的冠軍之姿,但這些對KAWASAKI 來說似乎不夠滿足,唯有不斷的自我超越,才能造就無人可及的巔峰領域,德國科隆正是「2017 KAWASAKI NINJA ZX-10RR」登場的時機!

2017 KAWASAKI NINJA ZX-10RR 規格表

引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,直列四缸引擎
供油方式:47mm京濱電子噴射系統、每缸雙噴嘴
缸徑 x 行程:76 x 55mm
排氣量:998cc
壓縮比:13:1
最高馬力:200ps/13,000rpm(Ram Air 210ps)
最大扭力:11.6kg-m/11,500rpm
傳動方式:6速鍊條傳動、KQS 進退檔快排
車架型式: 鋁合金雙翼樑車架
前傾角:25度(Race kit 套件可調整)
前懸吊:SHOWA BFF 43mm倒立前叉,全功能高低速可調,行程120mm
後懸吊:水平連桿單槍,高低速獨立可調,行程114mm
前煞車:雙Brembo M50 對四輻射卡鉗、330mm Brembo 半浮動碟、ABS
後煞車:單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
軸距:1,440mm
座高:835mm
裝備重量:206kg
其他:KLCM、KTRC、KEBC

今年德國的科隆展,各家車廠針對自家仿賽都做了強化,不過也出現了一個很特殊的現象,不約而同地在名稱上都多加了個「R」字,當然強化過後的忍者同樣也被冠上了ZX-10RR 的封號,以一身冬季測試塗裝登場,除了標配單座蓋之外,在外觀並沒有做太大的改變,換上了Marchesini 7輻式輕量化鍛造鋁框,搭配PIRELLI Supercorsa,使車輛更加輕量化,轉向更為靈活,讓新一代的ZX-10RR 好比如虎添翼,騎士們更能盡情享受極限的快感。

當然要能匹配「雙R」的稱號,KAWASAKI 針對ZX-10RR 的引擎做了精益求精的強化,競賽型高角度凸輪只是第一步,將DLC 鑽石塗層運用到引擎活塞以及連桿機構等,大幅降低引擎運轉阻力,拉轉更為順暢迅速,配上專屬ECU 釋放忍者終極潛能,另外全新設計的KQS(Kawasaki Quick Shifter)進退檔快排系統,更是攻取賽道的最佳利器!

另外在ZX-10RR 後懸吊部分,將原本垂直作動的Uni-Trak 後懸吊系統角度做了修改,作動方向更為水平式,如此一來讓車輛重心更為集中,同時也連動影響了排氣管的設計,增加排氣管前段的長度,並讓觸媒的位置得以重新調整,更貼近車輛重心,而在Race kit 部分增加了可調式鵝頸與搖臂的功能,除了能改變車輛的軸距之外,更可以依照騎士的需求做調整,另外還搭配Akrapovic 蠍子管。

沒有最好,只有更好,忍者的最終奧義,並非人人都能擁有與駕馭,現實是殘酷的!限量更是殘酷…,KAWASAKI ZX-10RR 全球只限量發行500台,想體驗NINJA 的魅力嗎?或許你得加快速度,才能追得上2017 KAWASAKI ZX-10RR 的腳步。

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