就是要奔上賽道！2017 Audi極限體驗營現場實況！

是的！由台灣Audi所舉辦別開生面的Audi Driving Experience 2017極限體驗營終於正式落幕。在這長達一週的活動當中除了可以見識到Audi全新延伸的性能品牌Audi Sport的堅強陣容，更可透過實際下場的賽道奔馳體驗，感受各車系性能版本的特色。
事實上在本次的活動中除了有眾多學員及媒體共襄盛舉外，來自香港的報導團隊也於活動最後2天蒞臨，不僅藉由一整天的賽道課程讓人對於車輛操控更為熟及而流，也在熱烈的天氣下一同享受南台灣大鵬灣賽車場的彎道魅力。值得一提的是，基於台灣Audi有意持續推廣賽車運動及發掘業界人才，本次的賽道體驗課程將會是最後一次於大鵬灣舉辦，按照規劃時程明年將移師至台中麗寶樂園，並佈局Audi Driving Experience Center奧迪駕馭體驗中心。當然不同的賽道自然有不同的魅力，而原廠也針對大鵬灣的多彎特性規劃了適合的課程，相信對不少初次踏足賽道的學員來說自然是獲益良多。

本次Audi極限體驗營以媒體場為例，該梯次的活動從早上8點半進入大鵬灣賽車場開始大致上維持7.5個小時，包含4次各5分鐘的休息時段及1小時20分鐘的用餐時間，可謂是相當密集。其中在上午時段除了有2梯次的Lapping賽道體驗，亦有Slalom繞錐及ABS Emergency Break緊急煞車操控訓練，而這也可謂是賽道技巧的基本。下午時段則開放全賽道進行Lapping Track Lapping和相關於Audi Sport的室內課程，從動態到靜態皆有所涉獵。

值得一提的是，本年度的Audi極限體驗營的授課團隊特別邀請來自德國原廠的教練群，別看這位總教練像是一名和和蔼可親的肯德基大叔，他跟其他身著紅色polo衫的教練們一樣，在賽道奔馳的時候可是兇狠到判若兩人的呢！

在教練指導說明結束後，原廠也將現場的媒體們分成5大組別，依照名牌上的顏色依序進行各項課程，同時也將接觸到數款性格不同、訴求不同但皆有在賽道上奔馳能耐的Audi車款。其中最令人興奮的莫過於首次在台亮相、從性能到聲浪皆讓在場每位感到印象深刻的TT RS！

沒錯，就是這幾輛跟在紅色教練車後方、有著白色烤漆的TT RS，並且為原廠現行積極準備導入台灣的狂野車款。不可否認在這為期一週的極限體驗營課程中，許多學員都表明是衝著這款車而來，足以見著TT RS有多麼地充滿魅力。然而基於噪音法規的緣故，TT RS仍處於待驗卡在政府那一關的窘境，一方面是讓人驚訝如此小跑體格卻有著超越自家老大哥R8的暴力聲浪，另一方面也讓人狐疑的是在歐洲都能上市了，為什麼在台灣可以拖這麼久……。

然由於前一晚大鵬灣一帶下起傾盆大雨，使得在進入賽道的時候地上仍有著明顯的積水，現場不少人表示來大鵬灣這麼多次第一次遇到陰雨天氣，可咱們倒是記得上次來大鵬灣也是遇到下雨……。還好在課程進行的過程當中只是各處多少形成小小的水窪，不影響活動的進行和拍攝，加上原廠早就在工作車上備好雨衣，擺明就是即使下雨也要照常上陣。不過關於這點或許還真的是因禍得福，這種景況根本就是最適合感受Audi當家四驅系統quattro的能耐，然而本篇關於TT RS的部份就暫且點到為止，之後將以完整的試駕報導向大家分享這款車的獨到之處。

然在第二輪Lapping賽道體驗的部份，登場的可就不是單一車款了，舉凡S4、S5等Audi旗下性能級車款也都輪番上陣，足以感受到不同車型的特點和魅力。然而基於體驗營的規定，本次活動不是競技而是學習，除了不可超越前車包括教練車之外，還得保持安全距離，畢竟上場不離父子兵、打虎還得親兄弟，能一起在賽道上練習就該兄友弟恭、保持距離，視其他學員為夥伴，逞兇鬥狠這種事等到真的比賽再看看。故此在維持基本的規矩下，位於前導車的教練才有辦法邊開車邊透過一旁的翻譯以對講機即時提點後方每輛車，並依序換位讓教練更清楚每位駕駛的情況；而場邊彎道旁也安放了三角錐做為煞車點放的提示，並要每輛車在過彎時盡量靠近三角錐，以了解大鵬灣的最佳行車線。

在2場的Lapping賽道體驗後接著則是ABS Emergency Break緊急煞車操控訓練，而Audi原廠相當大方地提供了R8 V10 Plus讓大家好好地試試超跑的緊急煞車實力，雖然無法實際繞場駕馭，但能夠開著夢寐以求的鋼鐵人御用座駕進行直線衝刺也已經是夫復何求了！

緊急煞車操控訓練的進行方式很簡單，簡單來說就是大腳油門直線衝刺後，遇上三角錐時大踩煞車而後閃躲前方做為障礙物的三角錐。儘管說來輕鬆但此刻最大的考驗其實是心臟要夠大顆，畢竟這輛可不是一般駕駛概念中的尋常車款，而是活脫脫擁有最大馬力610hp、0-100km/h加速僅須3.2秒的正宗超跑，也因此在這短短的衝刺過程中其實就已經體驗到這款車從靜止到高速的瞬間實力，也能明白原廠為什麼特別採用R8 V10 Plus來做為此項目訓練的車型。

接著上午的動態課程也在最後的Slalom繞錐課程後暫時畫下休止符，此部份最特別的是其實透過各車款在繞錐中能夠發現反應距離、車款傾角等許多細節上的差異，但共同的特點是皆不會感受到莫名的晃動。當然撇除車款優勢，繞錐本身對車手來說也是相當必要的訓練項目，甚至在狀況有那麼一點多的台灣道路中也屬乎實用，只是若要練習的話還是要在封閉場地為佳，免得繞著繞著就這麼波及到其他人。

用完午餐、休息片刻進入下午課程後，沒想到原本認為可能不是那麼有趣的室內靜態課程，原廠竟然邀請到這位高手高手高高手，同樣也是本次活動最為壓軸的人物…… 24 Heures Le-Mans利曼24小時耐力賽的9屆冠軍車手、傳說中的「利曼先生」Tom Kristensen湯姆·克里斯滕森來為大家分享最真實的賽道心得！
發跡於丹麥的湯姆·克里斯滕森除了出生自賽車家族外，同樣也是利曼賽事有始以來奪冠最多次的車手，1997、2000、2001、2002、2003、2004、2005、2008和2013年共計9次的賽事中在團隊的協助下獲得的冠軍中，亦有6次更是連續奪冠，可見其實力有多麼超凡。然而在他生動活潑的分享下，其實也不斷提及從他踏上利曼賽事的那一刻，只有團隊沒有自己，甚至有次的比賽中駕駛的同樣名為R8的賽車發生相當嚴重的機件損毀，駛入維修區時團隊竟然在5分鐘內將這款車煥然一新，可見背後有著多少人的努力與訓練，喝杯咖啡的時間就讓他獲得了一輛幾近全新的賽車。也因此當Audi決定開發超跑並同樣命名為R8時他表示感到相當開心，因為這個名稱對他而言有著莫大非凡的意義。

如今現齡50歲的湯姆·克里斯滕森不僅已經是最偉大的利曼車手之一，更獲得丹麥女王授予爵士榮譽。也因此能親身聽聞這位傳奇人物的賽車經驗可說是Audi一系列安排中最棒的課程，畢竟要入手一輛Audi車款或是奔上賽道體驗都還算觸手可及，但與冠軍車手對談那真的是相當難得了。

在湯姆·克里斯滕森的親身分享結束後，緊接著又回到積水蒸發、早已變回乾地的賽道上進行全段開放的Full Track Lapping。基本上在這段時間現場的學員能夠依序駕駛除R8 V10 Plus外的各款Audi性能車，但依照規定仍由教練車於前頭導引，並維持不得超車的駕駛規則。只是看著教練車在前頭越開越快、後頭各車款緊跟在後，這時便知道在賽場上縱然駕駛大馬力的刁鑽車款能取得優勢，但遇到高手跟不跟得上又是另一回事。不過好加在現場各間媒體也都沒有給台灣人失了面子，照足規矩在賽道上奔馳卻也設法咬著前車、不落人後。

儘管如此，最囂張的莫過於位於場上領頭、由教練駕駛的RS6 Avant，如此龐然大物就算沒有拔山倒樹，卻也在好幾個路段上幾乎是以橫移的方式過彎。只能說拜quattro恐怖的抓地力所賜，才能讓教練以如此瘋狂的開法在場上橫行，只見明明車頭就已經傾到底，卻就這麼以高速飄了過去。或許在這賽道上奔馳的車輛中，最開心的就是教練車了吧？

本年度於台灣舉辦2017 Audi Driving Experience極限體驗營在9月21日從香港遠道而來的媒體團隊參訪後便畫下完美的句點，其中不只是聽聞利曼先生的故事、同步感受各車款的性能與魅力，更重要的是能夠在上市以前便親身試駕自德國特別送抵台灣的TT RS。儘管這款車實際登台的時間尚不明朗，但透過在賽道上的奔馳，只能說在殺過彎道的那一刻真的讓駕駛座的自己感到一種滿足，而這能掛上淺淺微笑的快樂究竟是如何呢？敬請期待完整試駕報導為各位分曉。

2017 Audi Driving Experience極限體驗營相關資訊如下：
活動時間：2017年09月15日至09月19日，每天上午08:00至下午16:30
活動地點：大鵬灣國際賽道（屏東縣東港鎮鵬灣大道二段1號）
體驗車款：Audi R8 V10 plus、Audi TT RS、Audi S4、Audi S5（實際體驗車款以現場提供為準）
體驗課程：Slalom繞錐體驗、ABS Emergency Break緊急煞車操控體驗、Section Training賽道練習、Lapping賽道體驗、Hot Laps限量體驗

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