將老車用新科技翻新的汽車職人《施億民》

我們總能從國外汽車節目或是報導中看到稀奇古怪的翻修或是更新老車，在台灣若有人這樣做，我們會說他「作夢」或是直接打槍說「不可能」；不過現在在台灣有這樣一個汽車職人正在實現這樣的夢，雖然夢想還在進行中，不過成行並非遙不可及，就讓我們來看看這位汽車職人《施億民》(以下稱呼為Seth莎士)他的夢想藍圖與故事。

「我第一次接觸到汽車在四歲，當時爸爸買了一本香港的『汽車雜誌』，名字真的就是『汽車雜誌』，當時看到的概念車、改裝車，那些內容到現在我還歷歷在目」從四歲看到汽車就愛上汽車的莎士，所以作汽車設計是莎士從小的願望，也就造就他日後對於汽車有間接不同的想法與藍圖。

 「1995到2003年我在英國念書，念的是跟設計相關，雖然跟車沒有直接關係，不過當時我的報告都是跟車有關，加上英國車業發達，只要有安排觀摩，我都會安排跟車有關的，比如Jaguar在英國，我就請教授協調安排是否可以去參觀設計中心，尤其當時Jaguar又併購福特等等品牌，對我而言參觀後那種衝擊，更是影響我現在對車基礎概念」
莎士學的是設計不是汽車相關，不過設計不是死的是活的，能應用在這方面，因此莎士在設計的基本功下足功夫，就是為了日後能夠靈活精進，將不可能變成可能。

家裏是作印刷代工，所以家中有很多設備器材，不過就是這些設備也讓莎士實驗很多車的設計是否能成真，直到3D列印機出現，才能滿足莎士對於車設計原型，而他自己也入手一台3D列印機，因為如此一來就不用等配合廠商時間，自己的設計自己3D列印，作出來馬上合車，不行馬上再重作，這也是讓莎士能提升效率的主因。 

不過在踏進車業前，莎士從事設計行業中也在大學講授教學設計，不過後來越教越失落，學生素質下降，就算想傳授本事，學生也不見得接受這樣的心意，加上2014年莎士從小到大的好友，婚前兩天猝死於家中，讓莎士對於人生產生了轉變，於是他離開了教書工作，跑去恆春當酒商促銷，就像是電影海角七號的馬拉桑一樣的工作。 

莎士除了設計也很愛潛水，因為好友驟逝，讓莎士發現到人生不能渾渾噩噩的過，加上設計這一行越來越多奇奇怪怪的要求與競爭者出現，所以放下這些選擇到恆春去過自己很想過的簡單但充實的生活。 

雖然莎士人在恆春，日日過著潛水、送酒的生活，但不表示他與外界脫節，這三四年時間，因為各地朋友趁觀光來訪，莎士也跟這些朋友建立起連結，其中與作車的朋友更是緊密聯繫，於是在2018年莎士把重心放回中北部，並找募資平台來籌措資金，就是希望能讓車不只有台灣現行的經營方向。 

正式到了車界工作，挑選的竟然是「異種移植」，因為莎士發現其實像日本如Honda引擎本體耐用度高，移植到喜愛的歐洲老車上，既可以延續生命又能維護對於老車喜愛，且莎士自己有電子相關的資源，因此這一部分電子銜接問題難度降低；不過雖然周邊問題解決，但人與場地問題，還是難以解決，於是莎士自己找場地與專業人士，於是就有了現在的《聯合車庫》 

《聯合車庫》其實也是一條龍經營的汽車廠，汽車保養、汽車板金、汽車烤漆汽車保養、汽車板金、汽車烤漆、汽車美容、汽車貼膜、汽車烤膜、氣壓避震安裝及周邊零件販售、外匯鍛造鑄造進口鋁圈、進口車系空力套件、隔熱紙, 客製化內裝、車輛規劃翻新、歐美及日本法人標場完稅車輛或零件車完稅進口, 車輛買賣等等，畢竟在夢想之前，營收是必須的；但現在《聯合車庫》面臨到一個問題，就是現址於2021年要進行都更，要強制遷移，可是因為《聯合車庫》設備多又龐大，要找能夠容納的且租金合宜的地點真的不好找，莎士還希望筆者能幫忙，宣傳一下請各位讀者朋友若有地方場地，請務必幫忙介紹。 

因為莎士自己是設計出身，容不得一絲絲妥協，於是除了烤漆廠，他還添購能將車身頂起旋轉的設備，如此一來除了車身，連車底都能徹底防鏽與烤漆，莎士對車的深度講究，從這一方面就可以看得出他的用心 。

其實莎士的「異種移植」夢想不是將A車引擎移到B車上，而是更誇張的移植，那就是『老車電動車化』。
現行莎士正在進行的就是將電動車的馬達移植到T3上，莎士利用『3D逆向工程』掃瞄出T3的空間找出適宜位置，再將馬達與電池裝入，雖然還在嘗試階段，不過莎士已經完成這一端的處理，台灣第一台電動T3指日可待。 

目前規劃T3置入馬達的位置，由於馬達比引擎更防水，因此置放於此處也無水患問題。 

莎士其實也是把Tesla拆光研究，這個後擔就是證明 

莎士手上拿的就是3D掃描機械手臂，有這個工具就能讓異種移植更輕鬆，但是相對的，這手臂也很昂貴。 

何謂『3D逆向工程』?其實分為兩階段，莎士用設計語言來比喻，比如看到一張向量圖來拍照，可是拍完不可能用Photoshop來作，必須還是得將照片變成向量圖才能作，3D掃描也是如此，必須掃描完所有的點，取得數據後，將數據整合才能有基本的模型，拿捏出型態之後再變成需要的零件。
像現在莎士想作的老車異種移植，就是利用3D逆向工程掃瞄出引擎室的確切數據，這樣如此一來找料，或是用3D列印料出來就方便了，這樣的方式不僅僅是打破許多老技術無法突破的關卡，更是創造出汽車的無限可能。
莎士說，或許我不是按部就班從基礎打起的汽車人，但是從設計、數據的角度來作，相信可以幫現行汽車創造出更多不可能的事情。 

最後談及莎士的最想做的事，出乎意料地並非跟車有很大的關聯，而是跟自然、資源相結合。
莎士除了運用3D讓汽車異種結合外，他也作許多整合型設計，比如現在他正進行整合行雲台的設計，他認為世上太多周邊器材，一來浪費物種資源，再來就是金錢浪費。
而他手上設計的雲台就是能放GoPro又能架電器用品，他還說下雨天安全帽濕了，還能架起來作烘乾，雖然這些設計很瘋狂，但是他真的進行中，因為這地球資源分配不均，很多島國無法享受更好的資源，如果他的設計能讓這些島國也能有這些支援，這世界不就能更美好嗎? 莎士充滿瘋狂卻又實在的夢想，讓人不得不佩服這個用設計來圓夢的人。 

車用與其他任何可用的工具，莎士通通放在一起，他認為能夠流用的工具，才能節省時間與成本，創造出更多好的作品。 

跟著莎士15年的切割機平台，未來也會跟著莎士將夢想實現。 

聯合車庫 United Garage Taiwan
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