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它就是用來「耍個性」的─Kia Soul 1.6 CRDI震撼版試駕
「Soul」對於Kia而言有著非常重要的意義,當年以新潮外型與創意行銷,成功進軍美國年輕潮車市場,讓Kia布局全球的信心大增;然而「Soul」在引進台灣後,初期僅引進搭載2.0升自然進氣汽油引擎之車型,在面對「小排氣量增壓化」動力風氣興盛,總代理「台灣森那美起亞」決定在2017年改引進更符合市場需求的1.6升柴油動力車款,以提升競爭力。

一代設計大師Peter Schreyer在2006年進入Kia後,可說讓Kia脫胎換骨,一款款新車都長得新潮又討喜,近年又引入所謂「虎鼻識別(Tiger Nose)」的家族共通設計語彙,都讓Kia的形象更加鮮明。而「Soul」是Kia進軍年輕跨界車款的重要產品,並以方正線條勾勒出簡潔討喜的造型,座艙中則是充滿「圓」的元素,搭配出摩登感,在造型與內裝鋪陳上好不好看已不需要多加贅述。






因此本次的重點當然就是在動力表現上,Soul CRDI所搭載的1.6升柴油動力系統,其實已經泛用於Hyundai-Kia集團中許多車型上;而對於這具引擎最大的印象就是「安靜、滑順」,其實無論是Hyundai或Kia都沒有特別強調說這具引擎有加了什麼獨家科技,但整體的運轉精緻度卻是十分優秀,而且安靜,在怠速時會有引擎已經熄火的錯覺,並且就算重踩油門拉高轉速,也不會有過多的震動與吵雜聲,開起來很像汽油車。




同時這具引擎的動力輸出特性,也同樣是走近來流行的平順風,最近有越來越多車廠強調順暢、線性的動力輸出,一來不會有過於突兀的暴衝感,再來是讓駕駛較容易掌控,安全性較高,因此,這也讓全新的Soul CRDI開起來很柔順、順暢,也許有人會說這樣好像少了一些柴油車的低速衝勁,但這並不代表它沒力,30.6kgm的峰值扭力自1750rpm就可以全數發揮,充足的動力隨著油門深淺同步控制,不會因動力輸出不夠線性影響了乘坐的舒適性,簡單、好開又省油,才是真正符合更多人的使用需求。同時它也附有Flex Steer™可變駕駛模式系統 ,有節能、一般、運動三種模式可選擇,若選到運動模式,動力反應會再機敏一些,方向盤動力輔助力道與換檔時機也會略有不同。





基本上,Soul就是一輛強調年輕、時髦又有一定空間機能的跨界車款,有幾分像韓國平價時尚品牌「SAPO」,不會特別貴,開了它、穿啥都好搭,而且該有的安全配備一應俱全,包括:ESC車身穩定系統、VSM車身穩定管理控制系統、HAC上坡起步輔助與六具氣囊等等,本次試駕的震撼版再增加了BSD盲點偵測感應系統與RCTA後方車側交通警示系統,這兩項系統對於機車與開車三寶密度極高的台灣非常受用。




最後,想買它的人需要有一點點叛逆、不在意他人眼光的個性,畢竟在台灣買韓國車,總是得面對一些人的閒言閒語,不過你就是不怕與眾不同,Soul會是百萬內不錯的選擇。




Kia Soul 1.6 CRDI震撼版規格表

長寬高(mm)

4140/1800/1618

軸距(mm)

2570

車重(kg)

1437

引擎型式

L4 DOHC 16V渦輪增壓柴油

排氣量(c.c.)

1582

最大馬力(hp/rpm)

136/4000

最大扭力(kgm/rpm)

30.6/1750-2500

變速系統

七速自手排

0-100km/h(sec.)

-

極速(km/h)

-

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

雙扭力桿

前輪尺寸

235/45R18

後輪尺寸

235/45R18

平均油耗(km/l)

16.4

售價(萬元)

95.5


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