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外柔內剛!YAMAHA CUXI 115想要男女通殺

 

從圓潤走向方正,這是從Vino打響女性用車市場名聲後,2006年接棒切入市場的Cuxi於造型做出的大改變,不過這次第三代Cuxi一反初衷,再次將造型走回流線圓潤,是否能再起市場旋風,其實我與消費者同樣好奇。

不可否認的,雖然目前普通重型機車領域中專攻女性市場的車款眾多,包含此次主角Yamaha Cuxi在內,還有Kymco Many、SYM mii與PGO JBuBu等車款一同瓜分市場,但論銷售表現與創新度,自2006年導入市場、至今八個年頭累積銷量達40萬輛的Cuxi仍是市場龍頭。龍頭有何變動,自然牽動著市場脈絡,不僅消費者期待,相信其他對手們也虎視眈眈。

選擇在2014年一開始,發表全新第三代Cuxi,相較於第一代與第二代的小幅差異,這次的Yamaha可是動作不小,或許為了刺激市場新鮮度,也或許是對應此次動力面的大提升,過去總以方正給人第一眼印象的Cuxi,雖然基本架構沒有徹頭徹尾的改變,但在主要塑件外殼的造型大量使用弧形線條,雖然還不到如Vino般的圓潤,不過確實沖淡了過去個性為主的剛直特色,改為柔和許多的可愛韻味,消費者是否會買單?以多年來倍受肯定的Yamaha設計功力,我是抱持著相當正面的態度。

 

 

 

 

 

不僅是造型面的改變,在此兵家必爭之地,身為市場龍頭,Yamaha更是不敢大意。透過此次大幅改款,也針對整體的用料質感加以提升,過去以黑色塑料為主的車身內側,也就是在龍頭下方的置物盒、鑰匙孔處的此處內裝面板,換上了烤漆處理的ABS材質,讓其有著與車身外殼相同的漆面質感,搭配上由過去金屬支架改成的塑料烤漆後手把,透過材質的運用與表面的處理,大幅提升視覺上的豪華度,雖然實用面與耐用度仍待消費者使用的時間考驗,但在視覺感受的營造上,延續Yamaha身為領導者的視野,這點,還是可以給點掌聲的。

增加了電壓表與機油更換警示燈的數位儀表、七合一鎖頭、防跳脫置物勾等設計,展現Yamaha一貫的貼心造車思維外,那可放置700c.c飲料的前置物空間、從20.6公升增加至21.5公升的坐墊下置物箱、較過去加長25mm的坐墊長度等,都是全新Cuxi於改款時同步強化的實用機能,別說女性用車更為便利,就連身為男性騎士的我,也不禁被此貼心設計所吸引。也難怪,從過去的銷售數據分析,雖然女性騎士是Cuxi的主力購車族群,但男性車主,多年來也有著一定的支持程度,說Cuxi男女通吃,其實一點也不為過。

 

 

 

扭下油門把手,這次改款的Cuxi更清楚說明了其最主要的進化核心:動力面的強化。從過去100c.c.提升至115c.c.的引擎格局,透過排氣量的提升,讓馬力與扭力峰值的最大化表現,個別進步了31%與30%之多,的確,從Cuxi 115一起步的飽滿加速力道,一舉扭轉了過去Yamaha原廠車那操控勝過動力的傳統印象,不僅輕快、更顯充沛的起步動力,不僅市區穿梭更顯輕鬆自在,雙載時也有更顯餘裕的動力使用,相信透過此點的強化,男性車主的比例,或許會在第三代Cuxi身上獲得明顯放大。

操控面的維持,是Cuxi 115延續品牌招牌的另一重點。為了對應台灣較差的路面品質,Cuxi 115特別針對前後懸吊的行程拉長了14%與15%,增加了緩衝的條件,但實際騎乘的感受中,為了兼顧操控面的支撐性,面對連續顛簸的道路,前懸仍會給予掌握把手的雙手稍為麻震的回應,縱使已經穿戴騎乘專用皮手套,這種彈跳感仍清楚傳遞,對於舒適性的表現稍打折扣。但相對而來的,無論在全力煞車時,或是切入彎道的重心轉移時,這前後懸吊的設定堪稱均衡,沒有讓人軟腳的不安心,且不會有信心不足的問題,搭配上前後配重的得宜,與重心下沉的優點,雖然Cuxi 115定位只是輛都會通勤的好夥伴,但只要你細心體會,這人車一體的操控樂趣,你還是可以充分發掘的。

 

 

從本身的世代進化,除了尚待市場考驗的造型改變外,動力面的提升、操控能力的一定水準、機能空間的強化等,讓Cuxi 115整體實力明顯較過去有所進步,也更如標題所述的,達到了外柔內剛的產品特色。而相對於競爭對手,這次CarStuff人車事找來了目前於此級距市場C/P值表現最佳的PGO JBuBu ABS同場較勁,除了真槍實彈的實際比拼外,更以其女性購車市場角度,找來了素有政大四姬美名之一的小四(沈易儒)一同參與,以其女性眼光,看看這市場龍頭與後起之秀的各項表現。欲知詳情,明日請早!

 

 

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