首頁車訊情報台灣特斯拉換 CCS2 新充電規格：新舊車主都該知道的八個重大影響！

台灣特斯拉換 CCS2 新充電規格：新舊車主都該知道的八個重大影響！

DDCAR電動車 2021-07-05 18:12:48

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台灣特斯拉今日 (7/5) 宣布第三季起新車全面採用 CCS2 充電規格，它與此前販售的美規 Tesla 專用的 TPC 規格不同，代表台灣路上很快就會有裝著不一樣的充電孔的新舊特斯拉電動車同時跑，去特斯拉超充、目的地充電站、甚至是使用公共充電站都有著差別。

由於這個改變真的太過驚人，無論對新舊車主的充電體驗、甚至是台灣充電營運業者的站點佈局都造成重大影響，以下就先彙整目前的資訊將大家常見的問題一次整理出來，看完會對這個規格更動更有頭緒。

1. 什麼是 CCS2 充電規格？

台灣此前販售的特斯拉電動車都採用 Tesla 自有規格 TPC (Tesla Proprietary Connector)，為美國當地市場相同；第三季起在台販售的新車改為 CCS2，此為歐洲主流規格，特斯拉銷往歐洲的 Model 3 皆已採用 CCS2 充電規格。

CCS2 與 Tesla TPC 充電接口不同，今年第三季起登台的特斯拉新車就都是配置 CCS2 單一充電孔。

2. 特斯拉超級充電站「雙規並行」是什麼意思？

台灣特斯拉會在七月底前讓所有超級充電站都提供 CCS2 與 Tesla 充電服務，也就是無論新車或舊車，去到任何一座超充都可以順利充電。

具體的作法如下：

V2 超充樁改為一樁二支槍，新舊車都可以充電
V3 超充樁維持一樁一支槍，各樁將有 Tesla TPC 規格 V3 與 CCS2 規格 V3 的差別，二種 V3 樁
超充站現場會設置清楚的標示，引導新舊車主用到正確的充電樁 (針對 V3)

以上是現階段的安排，未來會不會有變動還很難說，但已經可以確定的是，很快地現有特斯拉車主都會看到全台超充會出現陸續施工或暫停部分超充樁服務的通知，因為現有站點都要針對超充樁進行改裝。

特斯拉也會針對車載地圖系統去做重新設定，若是開採用 TPC 充電規格的特斯拉，系統顯示的可用超充站點就會是 TPC 規格，不會混入 CCS2；反之亦然，第三季起的新車，在車上看到的超充樁也是 CCS2。

3. 特斯拉的目的地充電站也會改嗎？

既有 Tesla 規格的目的地充電站「不會」改，第三季起特斯拉將在全台充電熱點新增適用於 CCS2 新車的 Type2 規格目的地充電器。

4. 家用充電器的充電規格也會改嗎？

台灣特斯拉將隨第三季新車同步販售適用於 CCS2 新車的第三代壁掛式充電器，旅充產品也會更新。

5. 台灣公共充電站 J1772 充電器可以充 CCS2 特斯拉嗎？

理論上只要有轉接頭是可以充電，市面上也有一些第三方業者推出的轉接頭，但這些產品都不是車廠所推出，也很難驗證是否有安規認證。

因此，在找到合適又安全的轉接頭之前，採用 CCS2 規格的特斯拉新車暫時無法使用 J1772 充電器。

6. 台灣特斯拉第三季起買車會隨車附贈 J1772 轉接頭嗎？

目前的消息是「不會」，特斯拉也沒有這個產品。但由於改用 CCS2 充電規格也是今天才公布，未來動向以台灣特斯拉公布為準。

7. 舊車可以回原廠改成新的 CCS2 充電孔嗎？

所有在 2021 年第二季與之前上市、採用 Tesla TPC 規格車載充電器的車款「無法」改裝成 CCS2 規格。

8. 既然台灣特斯拉改用 CCS2，超充會開放其他 CCS2 電動車充電嗎？

不會，改用 CCS2 充電規格與超充是否開放無關，目前沒有這個規畫，超充依舊是特斯拉專屬。

不過，目前台灣「非特」陣營的電動車多為 CCS1，CCS2 的車很少，CCS1 與 CCS2 也無法直接互通；或許透過合適的轉接頭能行，但目前並沒有任何車廠推出這種轉接頭，坊間是看過業者開發類似產品，只是安全性與適用性仍待驗證。

以上就是目前已知的 CCS2 幾個問題整理，希望可以回答到所有被嚇壞的朋友；是的，沒錯，不是 CCS1，是 CCS2，台灣特斯拉已宣布此後新車都以符合國家標準的 CCS2 為充電規格。

這個充電規格改變的影響非常大，包括第三季新車主在外面的充電可用性、新舊車主在一站雙規的實際充電體驗、甚至是台灣許多第三方充電營運業者的站點佈局策略等，統統因台灣特斯拉定調 CCS2 而有所改變。

以充電營運業者為例，目前為了兼顧特斯拉與奧迪、賓士、保時捷等 CCS1 電動車，這些第三方業者建設的充電站點都是採用 CCS1 + CHAdeMO 雙槍制，但 CHAdeMO 不是為了服務 Nissan Leaf，而是讓特斯拉車主透過轉接頭使用 CHAdeMO 充電的最快方式。

如今特斯拉改用 CCS2，這些既有站點不可能把 CHAdeMO 拔掉換成 CCS2，第三方快速充電營運業者如果還想做特斯拉車主生意，就必須在 TPC 與 CCS2 新舊車主之間作抉擇：新的站點可以設 CCS1+CCS2，特斯拉新車主可以充、但舊款車無法，而舊的站點因為無法改制，就會落得只能服務舊款特斯拉車主的下場。

又如已經裝設特斯拉壁掛式充電器的民宿業者，第三季起的 CCS2 新車不能用既有的 TPC 壁充，如果要確保能夠同時服務到新舊車主，業者就必須加裝給 CCS2 新車使用的 Type2 壁掛式充電器；反之亦然，車主在找可以充電的餐廳或酒店時，也得弄清楚對方提供的是哪一種規格，否則即使有空位也插不了槍，上述種種都是充電規格改變帶來的影響。

目前特斯拉在台累積了一萬多名 TPC 規格的電動車主，但隨著第三季開始的新車登台，採用 CCS2 新規的特斯拉數量只會越來越多並開始稀釋掉 TPC 車款；長遠來看，現在這一萬多輛的 TPC 特斯拉電動車終將成為少數，特斯拉要如何維持雙規並行又讓雙規車主在外都有良好的充電體驗，確實是個大議題，也是所有新舊車主都關心的重點。

隨著新車上路，這件事情後續還會有很多討論出現，以上的幾個重點整理就先提供給各位參考，如果有任何遺漏或疑問，都歡迎一起補充。