到底要不要買電動車？Kia EV6 Air Long Range的徹底分析，看完再決定是買油車還是電動車！

CARLINK鏈車網 2022-03-08 18:51:54

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這次我們試駕的車型是預估推出的3種車型當中擁有最長續航距離、較無電量焦慮感的後單馬達RWD後驅＋77.4kWh鋰電池模組Air Long Range長程版！若以同屬兄弟車型的Ioniq 5中階169萬元來看，相信也可合理推估Kia EV6 Air Long Range長程版的國內價格區間。

就在同集團Hyundai Ioniq 5純電動車剛剛在03/02於國內亮相，源自相同E-GMP(Electric-Global Modular Platform)電動車底盤平台的Kia EV6，相信也即將會在不久後(第二季)於國內正式首發。另外值得一提的是，Kia EV6也才在不久前(2022/3)榮獲2022 Car of the Year歐洲年度風雲車的冠軍寶座。目前Kia國內總代理雖未透露EV6的更多相關上市資訊，但我們若從同屬兄弟車款Hyundai Ioniq 5於國內所公布的3個車型預接單價分別為：EV400/145萬元、EV500/169 萬元、EV500 Performance/189萬元等相關資訊來看，可合理推測即將於國內上市的Kia EV6純電動車，將會帶來入門Air版(後單馬達RWD後驅＋58kWh鋰電池模組)、中階Air Long Range長程版(後單馬達RWD後驅＋77.4kWh鋰電池模組)，以及高階GT-Line旗艦版(前後雙馬達AWD四驅＋77.4kWh鋰電池模組)，總共3款產品陣容，且這3款產品的售價也應與Hyundai Ioniq 5相去不遠，也就是說大約會在150~200萬元的價格帶！

▲Kia EV6最初與2021年推出的60多款車型一同入圍，COTY評審團在2021年11月將入圍名單縮減至七部，而其中電動汽車就有6部，可見隨著社會邁向新型態的移動方式，電動汽車於消費者的重要性也日益增高。而在最終七部的入圍名單中，EV6脫穎而出，一舉拿下2022 歐洲年度風雲車桂冠頭銜！

採用名為Opposites United的Kia品牌全新設計語言，EV6雖身屬Crossover跨界休旅車格，但透過黑色塗裝A、B、C柱所營造的懸浮式車頂設計式樣，搭配立體飽滿的車身鈑件、外擴輪拱與從車門底部一路向上揚的車尾立體擾流/尾燈組...等設計，以正面的力量和自然能量打造新視覺形象，同時又包含鮮明的風格元素和雕塑形狀的對比組合，整體造型確實頗具富科技感的運動氣息。自然與人文中對立和諧的高科技定位。

▲Kia EV6的外觀造型具有極為流線的低風阻輪廓，且極具前衛科技設計感，車身尺碼數據分別為長4,680mm、寬1,880mm、高1,550mm以及軸距2,900mm。

▲車頭造型已明顯不同於Kia品牌過往常見的Tiger Nose虎鼻式家族設計(畢竟EV純電動車並不需要傳統燃油車的水箱護罩)，EV6則採用名為Digital Tiger Face的車頭設計語彙，車頭中央搭載細扁式樣的黑色塗裝類水箱護罩飾板，左右兩側則配置同屬銳利風格的LED頭燈組，不僅搭載極為吸睛的類橫V式樣LED日行燈，還標配可於20km/h以上時速啟動、具自動遠光燈功能(主動遮蔽)的IFS矩陣式頭燈。

▲車門外把手採用低風阻的平整式設計，自動啟閉式樣的外把手能在離開車輛鎖門約15秒後，當再次接近車門旁、車門外把手即自動彈出並解鎖。

▲不同於高階GT-Line旗艦版的20吋圈胎，本次所試駕中階Air Long Range長程版，則是標配小一號的19吋圈胎組合(235/55R19)。不僅19吋鋁圈同樣具備平整化的低風阻設計，相較於GT-Line旗艦版20吋胎圈的45扁平比，中階Air Long Range長程版的較高(厚)55扁平比，則更能在大台北地區的不平整路面狀況，相對取得較優異的行路舒適性。

▲▼不同於車頭的低扁銳利風格，Kia EV6的車尾造型則是相對厚實許多。尾門/後擋玻璃下方為相當搶眼且立體、兼具大型擾流尾翼功能的橫條式樣LED尾燈組，下方中央則是全新世代Kia品牌字樣徽飾，至於後保桿下方也理所當然取消傳統燃油車款的排氣尾管配置。

簡潔、科技與設計兼具的寬敞座艙。

延續外型的高科技風格，EV6的整體座艙鋪陳同樣具備前衛科幻設計基因。除了懸浮式樣中控台，最搶眼的重點配備，相信即在於雙12.3吋設計的全景式曲面儀表板(提供深/淺兩色的背景主題選項，深色主題背景的視覺感受較佳，淺色主題則相對較顯刺眼)，與造型獨特的雙幅平底式樣多功能方向盤等配置。

這次試駕的後單馬達RWD後驅＋77.4kWh鋰電池模組Air Long Range長程版，位於後軸的單電動馬達擁有168kW最大馬力(約229ps)、350Nm(約35.7kgm)最大扭力的動力規格，並具備7.3秒的零百加速性能(國外原廠歐規車型數據)。加速平順飽滿不暴力、行路性偏歐系沉穩舒適風格。

若單以傳統燃油車款的動力性能標準來看，這部Air Long Range長程版無論是超過200匹最大馬力門檻，或是10秒內的破百加速等數據，其實都已具備水準以上的優異性能表現，只不過實際回饋在駕馭感受上，卻可明顯感受到原廠似乎刻意偏向於舒適化的整體調校。不僅大腳踩下油/電門踏板到底時的全動力輸出較無明顯的貼背暴力感，依然是十足的平順飽滿風格。搭配猶如捷運列車般、明顯更加安靜的電動馬達驅動聲所取代傳統燃油車款的引擎、排氣、換檔等聲浪(僅有高速行駛時的風切聲相對較明顯些)，與柔中帶韌且舒適Q彈的歐系風格懸吊調校，再加上較能兼顧到行路均衡性的235/55R19胎圈組合(較均衡的55扁平比，能有效過濾不平路面的震動)，不僅適合全家人的乘坐需求，只要未來的國內售價設定夠犀利，像EV6具備整體乘適性、相對汽/柴油更便宜的電價、高達500km以上續航力、可相容充電時間相對迅速的超級充電站等優點，即便是當成多元計程車也毫無問題。

以較激烈方式進行操駕測試，可發現方向盤的轉向手感即便輕盈好開，但路感回饋卻是頗為清晰、值得讚許！受惠於E-GMP電動車底盤平台的低重心(鋰電池模組在車底部)，即便是快開也未見漂浮感，隱約擁有沉穩的歐系風格。但令人稍感意外的是該部EV6在上坡山路進行較激烈操駕時，可感受到方向盤的轉向反應與前輪回饋似乎較缺乏連結感！換句話說，也就是前輪較無抓地力/循跡性，即便車速並未過快、轉動方向盤卻還是較容易出現推頭(轉向不足)現象，特別是當天陰雨、路面也較濕滑些。定位使然，Air Long Range操控樂趣較無GT-Line濃烈。

首先以自動路邊停車/倒車入庫等功能來說，僅需長按排檔座後方左側的360度環景影像按鍵、時速維持20km/h以下慢速前進即可啟動自動搜尋停車位功能。當系統搜尋到適合的停車位後，接下來即可依照中控螢幕指示(車內智慧停車、車外遙控停車)選擇車內智慧停車功能，完全無需手動切換前進/後退檔位與控制油門/煞車，系統即可全自動將車輛停妥。EV6除了一般較常見的自動路邊停車/倒車入庫，居然還有極為獨特的車外遙控停車、車輛前後遙控移動等功能！

至於極為獨特的車外遙控停車功能，剛開始的啟動方式與自動路邊停車/倒車入庫功能相同，當系統搜尋到適合的停車位後，接下來即可依照中控螢幕指示(車內智慧停車、車外遙控停車)選擇車外遙控停車功能，並可依指示按下排檔座P檔位按鍵且攜帶遙控器離開車輛，接下來僅需持續長按遙控器的上下按鍵即可遙控自動停車(放開則車輛自動停止)。另外還有一項獨特的車輛前後遙控移動功能，則相當適合令人難以開門進出車輛的國內狹窄停車位設計！啟動該功能僅需先將遙控器鎖門後，再長按遙控器的Hold鍵大約3秒來啟動車輛(可查看儀錶板是否啟動)，接下來即可持續長按遙控器的上下鍵來前後移動車輛離開停車位。另外，當系統運作時車輛偵測到前方有行人時也會自動煞停。

整體來看，採用單馬達RWD後驅＋77.4kWh鋰電池模組配置的EV6 Air Long Range長程版，可說是擁有相當均衡、讓人可大幅減輕電量焦慮症的一款BEV純電動跨界休旅車格設定！更重要的是不僅能提供多達500km以上的單次滿電續航里程、僅需大約18分鐘即可從10％電量充電至80％(使用240kW超充系統，單馬達RWD後驅＋77.4kWh鋰電池模組車型)，同時也擁有緊急時僅需短短4.5分鐘快充時間，即可提供高達100km行駛距離等優異表現，產品賣相與實力都不成問題，關鍵就在於Kia EV6的國內售價，若就以往Kia在國內相對具有競爭力的價格策略來看，EV6應該也會有一如兄弟車款Hyundai Ioniq 5 3.5小時搶訂一空的魅力戲碼才對！十足均衡、可大幅減輕旅程焦慮症的一款純電動跨界休旅車！