一切都是為了 CAFE!Toyota Prius PHV 推出入門尊爵版、售價 114.9 萬起!

CarStuff 人車事 2021-07-12 02:27:13

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Written by: Jason Hu

在 2015 年底問世的現行款 Prius,是帶領 Toyota 進入全新世代的領頭羊,為了強化其車型形象,在外觀內裝採用相當前衛的設計,並且搭配 TNGA 平台與新的 HYBRID 總成,上市後曾在日本大賣、台灣也在第一時間導入,不過因為售價上達百萬以下,反而在市場上銷量處於不溫不火的狀態。

縱使推出了 2019 小改款後,雖然整體配備上做了不少更動,加上鎳氫電池組提高至8年16萬公里的超長保固,售價上也下調不少,只是一樣賣的不怎麼樣。因此和泰就在今天推出了 Prius PHV 的「超低價」尊爵版,價格為 114.9 萬。同時為了增加一點話題性,推出了限量 30 台的汰舊換新震撼價99.9萬(含舊換新)!

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具體來說,這次算是增加一款入門車型作為選項,拿掉了前方雷達、雙區恆溫空調改成單區、手機無線充電、盲點偵測、RCTA、PKSB、IPA 自動停車、4G 導航主機(主機維持9吋DA不變)、真皮座椅改成皮質座椅,其餘規格上與 PHV 高配版差不多,維持 LED 頭燈、具備全速域 ACC 與 LTA 的 TSS 2.0 系統、Smart Entry/Push Start 系統等,也讓售價得以從125.9 萬元降到 114.9 萬,幾乎可以說與 Prius 4 相當了。

為了讓顧客更放心入主,即日起購買PRIUS PHV即享4年保證50%車價購回註7、以及8年或16萬公里(以先到者為準) HYBRID電池延長保固註8。除上述優惠外,PRIUS PHV尊爵版推出汰舊換新震撼價99.9萬,限量30台,及尊爵版40萬30期、旗艦版60萬30期的高額0利率專案,敬邀消費者把握時機。

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也正因為是這層關係,所以自上週五起 Prius 就已經從官網上拿掉了,雖然外界可能不明究理為什麼 Toyota 要把這台「綠能先鋒」砍掉,但實際上與 2022 年即將上路的CAFE 規定有很大的關係。由於2022年起即將實施整廠平均油耗標準(Corporate Average Fuel Economy Standards,簡稱CAFE),要求車廠全年產銷新車的平均油耗須達到20.4 km/l。

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目前市售的燃油車基本上都沒辦法達到 CAFE 的規範,即便是更新款的車款也無法,因此各家車廠僅能想辦法提升 HYBRID、PHEV、純電動車的銷售比重。只是目前電動車屬於奢侈品,只有 Tesla 賣得動、其餘車廠的電動車像是 Nissan Leaf 等根本就賣不動;而 Hybrid 也僅有 Toyota 表現稍好,但以 Corolla Cross、Corolla Altis 二款國產車來說汽油車款銷售比重還是比 Hybrid 高出不少;PHEV 車款也面臨到相同狀況,Outlander PHEV、 Prius PHV 即便一直不斷降價,還是沒有人買。

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如果以經濟部能源局所公布的「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」來看,當中條文「廠商銷售電動或燃料電池轎式或旅行式小客車,計算平均燃料消耗量時,銷售數量對應之額度倍數得為10 倍;純電行程達五十公里以上之插電式複合動力轎式或旅行式小客車,銷售數量對應之額度倍數得為 5 倍」,就不難想像 Toyota 為什麼要提高 PHEV 車型的販售比例,甚至不惜將原本的 Prius 4 直接取消,由入門款 Prius PHV 來接手。

那可能會有人問說,那為什麼不留下來 Prius 4?雖說他油耗數據高於政府規定值 10% 可享有 1.5 倍的積分,但由於販售量實在不高,不如將 PHV 下調至原本 Prius 4 的售價,如此一來就能獲得 5 倍的積分,要貼補缺口當然如此操作最快啦!

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這個 CAFE 能耗積分設計制度,讓市場龍頭和泰汽車所要面對的壓力更大,需要爭取更多積分,否則將面臨鉅額罰款或其他行政處分。只是目前台灣的充電站等基礎設施不足、充電不便,PHV 車款的積分又能快速增加,讓和泰僅能先行如此操作;而未來 Lexus 部門也將會導入 UX300e 與 NX450h+ 等來擴大新能源車型銷售,同時也滿足積分的需求。

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