冷卻系統常見問題(下) 為炎炎夏日提早準備

車訊網 2020-07-02 10:02:42

/OPTION編輯部

問題五:水箱會有使用年限嗎?年限到了會有什麼問題?

原廠水箱年限到了容易出現上下座漏水。



目前原廠水箱都使採用鋁合金本體+塑鋼製上下座的設計,本體與上下座的結合方式是採用加壓迫緊方式來固定,兩者之間設有橡膠材質的密封環,其中的塑鋼製上下座,本身會因為長時間冷卻水高溫影響下,而逐漸脆化,一旦遇到車輛進入山區長時間爬坡行駛,水溫升高,水箱內的水壓變高,就有可能會破裂漏水,嚴重時甚至會整片爆開。


此外,橡膠材質的密封環,也會因為長時間處於高壓狀態,而逐漸失去彈性,待水溫降低下來後,就會出現縫隙,導致水箱本體與上下座之間,開始出現漏水情況,當然如果冷卻系統的效率正常的話,水箱內壓力沒有偏高的情況下,上述問題發生的機會就會減少。所以,如果愛車引擎曾經過熱的話,建議維修時最好能將水箱一併換新,要不然過沒多久,就有可能因為冷卻水漏水而再次發生引擎過熱的問題。



原廠水箱的塑鋼製上下座,本身會因為長時間冷卻水高溫影響下,而逐漸脆化,一旦遇到車輛進入山區長時間爬坡行駛,水溫升高,水箱內的水壓變高,就有可能會破裂漏水,另外內部的水封環也會因為用久而失去密封效果,導致水箱漏水。



為何強化水箱都採用全鋁材質製成,目的就是在提高水箱承受高溫高壓的能力。
問題六:保養時技師發現副水箱的水是滿的,主水箱卻少水,跟我說是因為水箱蓋故障?

水箱蓋故障時無法將副水箱的水吸回主水箱。



透過觀察「副水箱」內的容量來確認冷卻水是最常見的技巧,不過筆者建議最好能在冷車時順便將「水箱蓋」打開,確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態,因為在某些特定條件下,即使主水箱內已沒水了,副水箱內的水還是不會減少的,有時反而會出現增加的現象。


這是因為水箱蓋會將將遇熱膨脹的冷卻水,先裝在副水箱中,等主水箱內的冷卻水降溫後,再透過主水箱內的真空,將副水箱內的冷卻水吸回主水箱裡,然而當水箱蓋故障時,副水箱內的水是不會吸回主水箱內的,因此當您看到副水箱滿水,主水箱卻沒滿水時,就可以合理懷疑水箱蓋已經故障了。


而打開水箱蓋檢查水量時,也可順便觀察主水箱內側金屬表面的色澤,如果已出現一層黃色的水垢在其上的話,就代表水箱精的特性已慢慢失去,建議最好每年都能在此時更新水箱精,對冷卻系統的防鏽與水泵浦的潤滑有絕佳的幫助。



筆者建議除了檢查副水箱外,最好能在冷車時能確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態,因為在水箱蓋故障的情況下,即使主水箱內已沒水了,副水箱內的水還是不會減少的,有時反而會出現增加的現象。



箱蓋底部設有一個金屬或塑膠閥片,可以在主水箱降溫內部壓力呈現負壓時,將副水箱的水吸回主水箱內,如果閥片失靈,主水箱的水就會愈來愈少。
問題七:水箱明明沒漏水,風扇也有轉,為何會抓溫度?

可能是水箱內部阻塞所導致。



水箱內部是由細小的水道所組成,有些還會區分為一、二或三排水道設計,愈多排的厚度相對會比較大,但可以幫助冷卻水的流量,對於冷卻效率的提升是有幫助的,不過由於水道的孔道多數都呈現扁平狀,且開孔並沒有很大,因此如果沒有使用水箱精,甚至添加礦物質含量多的地下水或礦泉水當冷卻水的話,水箱內的水道就會因為水垢的生成,而阻塞冷卻水的流動,使得原本有二排可用的水箱水道,變成只有一排甚至完全阻塞,這時就會大大阻礙冷卻水的流動,使得冷卻系統的降溫效果不佳,引擎在重負荷行駛時,就有可能出現水溫過高的情況。


事實上,水道內的水垢就像廚房熱水瓶底部的水垢一樣,都是因為礦物質於加熱過程中,緩慢附著於金屬表面上而形成的超硬物質,想要避免生成水垢,最簡單的做法就是添加水箱精於冷卻水中。



水箱內部是由細小的水道所組成,不過由於水道的孔道多數都呈現扁平狀,因此如果沒有使用水箱精,甚至添加礦物質含量多的地下水或礦泉水當冷卻水的話,水箱內的水道就會因為水垢的生成,而阻塞冷卻水的流動。



水箱精是非常好用且重要的散熱介質,除可提升車上冷卻系統的熱交換效率外,對於沸點的提高、水泵浦的潤滑、水道的防銹與減少水垢的生成等功效,也都可透過水箱精來獲得。

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