以簡馭繁的最佳體現 Audi Q8 55 TFSI quattro S line

GOCHOICE購車趣 2021-06-14 15:18:00

綜觀目前的汽車工業潮流,除了新鮮度十足的電動車話題外,SUV級距的熱銷也早就不是新聞,各家車廠都想盡辦法在尺寸上做出微乎其微的差異,藉以延伸出屬於品牌自己的對應產品,以Audi為例,單就國內市場就有多達五種選擇,而這次小編所試駕的,則是位處車系旗艦,歸列在LSUV大型休旅級距的Q8。

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或許對Audi稍有熟識的車迷朋友會有疑問,LSUV不是已經由Q7擔綱市場責任了嗎?怎麼又出了一款Q8?

確實,總括SUV的市場銷售佔比來說,LSUV絕對不是最熱門的級距,不過,一如現在豪華品牌的操作模式,如BMW X5 / X6、M-Benz GLE / GLE Coupe,他們都基於同一條產品基因所延伸出的雙棲產品,而本次的Q8則係基於Q7所分枝而成,但是,Q7與Q8的產品區隔相較於前述兩個豪華品牌又再更清晰些,除了有著更獨特的設計訴求外,Q7目前在國內的產品編成為單一七人座配置,而Q8則僅有五人座,正好切入兩大消費族群的不同需求。

在上述的背景下,Audi Q8在國內市場的任務並非擔任銷售主力,而是讓消費者可以將更感性面的喜好納入自己購車時需求中,倘若在需要極大空間的需求上,還有更情感面的訴求,Q8這時就該是出現在考慮清單上。

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為了打造出與眾不同的車格,Audi Q8的車體係以Coupé-like的身形為基礎發展而來,故放眼望去最讓人印象深刻的便是那斜背的跑格造型,貫穿式的LED尾燈,歸因於動態照明功能的緣故,讓小編深覺車尾就是Q8最讓人耳目一新的所在;回過頭來看車頭,八角式的盾型水箱護罩在Q8上也依舊設計得相當勻稱、平衡,不過還是比不上HD Matrix高階矩陣式LED燈組的識別度來得高;至於車側最值得一提的,便是標配21吋的圈胎組合,如此大的尺寸圈胎放入此類大型SUV當然是永遠不嫌多。

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而說到小編將「以繁馭簡」這個形容詞放在標題上,車室內裝佔了相當大的原因;綜觀其他豪華品牌所推出的大型休旅,為了彰顯其豪華程度,將一堆科技、功能塞入車內,舉凡要操作的按鈕、螢幕UI設計讓人看得眼花撩亂,導致需要相對長的時間來強迫自己適應、習慣;反倒是Audi,因為集團資源整合程度夠高,成為所有豪華品牌中,家族化設計統合最早的品牌,也因此,縱使內裝整體設計與其他新世代四環車型相仿,在各式功能、按鍵上的操作也變得容易適應許多,由12.3吋數位虛擬座艙、10.1吋中控主螢幕所構成的數位化環境,也只要在短時間內就可以習慣;除此之外,Audi也將無線Apple CarPlay納入Q8的數位化清單當中,讓無線裝置的聯網系統可以更加便利。

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至於座椅部分,則採用傳統真皮皮質鋪陳,不過有雙前座腰靠調整機制,大幅度提升了整體乘坐品質,在舒適性充足的前提下,提供更好的支撐感受;此外,縱使Q8位了外觀造型在後座的高度上稍有犧牲,以小編175公分的身高條件,在後座的乘坐上,並不會有任何壓迫感受,畢竟這還是一輛大型全尺寸的LSUV,車室空間受外觀造型的影響甚低,對這點存有疑惑的消費者毋須擔心。

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導入國內的Q8為單一55 TFSI quattro S line車型,搭載3.0升V型6缸汽油渦輪增壓引擎,並因應國內CAFÉ即將造成的衝擊,將48V輕油電混合動力系統列入,可供應340hp / 500Nm的最大出力,所搭配的變速系統為八速手自排tiptronic機制,這組動力系統,放在快打三噸的Q8上,不能說猛爆,卻也完全不會力不從心,油門推力感受的平順度、舒適度是小編覺得動力方面最有感之處。

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同樣是為了對應這較高的車重負荷,本車標配了前、後獨立五連桿的懸吊架構,且同步配置quattro智慧型恆時四輪傳動系統,可以看見Audi為了解決Q8先天性較高車重所做出的努力;當然,要有油切豆腐般的過彎感受就太於言過其實,不過,透過電子可調式的阻尼懸吊,用較為激烈的方式過彎時,可以感受到本車的電子系統正努力要抗衡外作用力的拉扯,也在一定程度上維持了quattro該有的動態表現,這或許是MLB Evo模組化平台的迷人之處吧。

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作為旗艦LSUV,Q8確實做到了兼容豪華、舒適與便利性空間等特點,不過,一如小編在前文所提及,與其他豪華品牌的同級距產品相較之下,本車做到了簡化使用者介面與操作便利性這件事情,確實,作為豪華旗艦的身份,將所有最尖端的科技與配備注入產品是必然,但用「趕鴨子上架」的方式來推出,換來的只會是消費者的不適應與使用上的水土不服,相反地,Q8在家族化設計的先天優勢下,成功將一些繁瑣的功能整合在舒適的介面上,比起動力、動態反應甚或是外觀設計,體貼使用者這件事情是我這次體驗Q8最深刻的印象;當然,每個人對於使用者介面的習慣與喜好不同,但就小編第一次接觸Q8的經驗來看,相信我,本車值得你在疫情後親自試用體驗看看。

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當然,假設你喜歡Q8,卻對於六缸核心的動力數據感到不足,別忘了Audi Sport旗下還有一款RS Q8!

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