以優雅姿態應對多樣化生活,全新世代 Lexus LX600 純種 SUV 日本發售!

CarStuff 人車事 2022-01-12 09:49:21

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Written by: Jason Hu

在 Lexus 於去年 10 月在中東市場線上首發了全新的 LX 車系之後,過了四個月之後也正式在日本發售。作為繼全新 NX 之後的全新世代 Lexus SUV,LX 將繼續以“可靠性”、“耐用性”、“崎嶇路面行駛性能”為基礎,在乘坐舒適性和安靜性方面進行提升。而日本市場規格分成標準版 LX600、LX600 “OFFROAD” 與 LX600 “EXECUTIVE” 三種設定。

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全新世代 LX 以“端莊的精緻” 為設計主軸,以高品質和精緻的比例為目標,外觀雖然與 Land Cruiser 300 採用相同車架,但細節設計上還是有屬於 Lexus 的設計元素,像是大型紡錘形水箱罩這次改以7組橫柵式樣呈現,賦予更強大的力量感;全新的 LED 燈具搭配 L 型日行燈雖然看起來與上一代很類似,但導入了 BladeScan 技術、以及內部燈具更加立體之下,照明效果更強大,另外側進氣口面積加大以保證散熱性能,並採用整流效果高的造型。

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車側 LX 在原有 LC300 車型的基礎上多出肌肉線條,窗框的設計也延續上一代 LX570 的折線處理,因此更顯活潑!車尾部分延續 NX 開始的一體式樣「L」型尾燈組,搭配「LEXUS」的字樣豎立於中央,強調銳利的設計,表現出 Lexus一貫的風格。

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為了提供更個性化的體驗並更好地滿足不同客戶的多樣化需求,新LX 更多出「EXECUTIVE」與「OFFROAD 」二種等級。其中 EXECUTIVE 不僅可以在公路行駛時提供優異的舒適性,在崎嶇路面上行駛時也能提供不差的舒適感;OFFROAD 等級為 LEXUS 提出了全新的越野形象,配備了可提高崎嶇路面駕駛性能的獨家設備。

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內裝以全新的駕駛艙概念「Tazuna Concept」打造而成,實現了「適度包裹感的駕駛空間」。水平佈局中控台將冷氣出風口刻意下移並整合在一個框架當中,搭配更高級的材質鋪成處理(前門飾版採用軟塑膠),讓駕駛人/乘客都能感受到毫無壓力的視覺感。

除了具備抬頭顯示器以外,12.3吋觸控螢幕/7吋觸控螢幕「雙螢幕」設計,讓駕駛人駕車時視線能平滑移動。另外 Multi Terrain Select 等功能選鈕放置在中控台左下方,空調面板 Climate Control 等從人體工程學的角度進行設計,功能顯示可以在 7 吋觸控螢幕當中判讀,實際操作還是保有傳統的按鍵。

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這套全新的主機能進行車輛系統控制、空調系統控制,而且介面整個大換血!功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto,同時具備 OTA 軟體更新功能,通過 DCM 無線通訊實現軟件更新。除了多媒體之外,還可以針對儀表等周邊設備,在提高顯示內容和可操作性的同時增加新的功能;內建的語音控制系統可以藉由預設的詞彙(例如 Hey Lexus !)啟動相關功能,例如空調、音響等等,你還能夠與車輛自由交談!

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而 LX 車系也首度導入先進的指紋辨識系統,當按下 Push Start 按鍵後還必須掃描指紋後才能發動車輛,成為 Lexus 首款導入此一配備的車款。其他包括無線手機充電、360 度攝像頭和 HUD 抬頭顯示器、一體式電動尾門、電動可調方向盤、離子產生器、25 隻揚聲器的 Mark Levinson 系統(標準版採用 Lexus Premium 高級音響系統,由10個揚聲器組成)、一對 11.6 吋平板的後座娛樂設置等都包含其中。

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為了方便駕駛人控制全車座椅,Lexus 推出「多座椅自動佈置」功能,藉由行李箱左右二側的按鍵,能夠控制全車座椅的升降,甚至第二排也有「自動向前」,在翻轉時能更輕鬆地上下第三排。至於EXECUTIVE 專注於增加後座空間和舒適度,具備後座二張獨立座椅,再將副駕駛座座椅往前推進之後,其座椅傾斜角度可以到48度。

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此外,前排乘客座椅後面的後排座椅顯示器可以向下折疊,以確保前方的視野,營造出一種開放感和放鬆的空間,最大的腿部空間為 1,000 mm。使用後座控制面板上的放鬆模式按鈕,只需一個動作即可實現這種坐姿。而前排乘客座椅後面的腳踏板可以展開,提供從頭到腳更輕鬆的姿勢。

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另外專用凹形頭枕、座椅靠背和坐墊等設計,確保了車輛在高速行駛時以及過彎時,乘客都能緊緊的被座椅包覆著。此外,座墊和靠背的形狀可以保持安全的姿勢,同時使用具有卓越減震性能的軟質聚氨酯,即使在越野駕駛時也能有效抑制令人不快的振動。

其他諸如特殊閱讀燈、音響系統和後座顯示器等舒適功能是標準配置。EXECUTIVE 更設計專用車頂空調通風口、後座專屬中控台底部兩側增加了空調出風口,進一步提升整體舒適度。

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隔音部分也是 LX 這次亟欲強調的部份,除了導入 5.76mm 厚的前車門玻璃,同時擋風玻璃和後車門玻璃採用了隔音玻璃以提高靜音性,並在引擎室內強化了隔音材質;降噪功能的音響能夠有效隔絕進氣/排氣系統的低沉噪音。

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LX 車系也採用最先進的Toyota Safety Sense,包括全速域雷達巡航控制系統、PCS 主動煞停系統(行人日間夜間/腳踏車日間/十字路口車輛檢測)、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等,盲點偵測、智能全車雷達(倒車時可偵測前後障礙物、行人與車輛)也將成為全車系標準配備。

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動力總成上日規車款僅有提供 V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6引擎搭配10速變速箱,最大馬力 415ps、最大扭力 650Nm,變速箱全面採用最新的Direct Shift-10速自排設定。新的電子控制煞車 (ECB) 系統和電動輔助轉向系統 (EPS) 的加入,讓 LX 車型可在公路和越野情況下實現更精細的車輛控制。

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而 TNGA-F 技術之下的全新架構,雷射螺旋焊接、大樑製造工法與車體高強度黏著劑附著面積加大,不僅車體重量大幅減輕 200kg,剛性更強化了 120%!藉由引擎佈局也下降 28mm、向後 70mm,讓 LX 車系的車身配重比達到前 53.5%、後 46.5%,重心降低且配重更得宜的狀況下,駕馭表現得以升級。

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其他特別的配備包括 AHC 主動高度控制懸吊系統,可根據使用環境調整車高,此外在沿用避震器、氣/液壓彈簧和金屬彈簧調節車身高度的機制的同時,後輪還配備了以前只安裝在前輪上的彈簧係數切換裝置。

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而上下車時車高位置基於Normal/Hi1/Hi2、Low三種,根據駕駛模式選擇、多地形選擇、換乘選擇狀態自動調整最佳車高。AHC不僅能調節車輛高度,還能針對車身俯仰、側傾等車輛姿態的變化,在不同路況下隨時優化彈簧硬度,具有在轉彎和加減速時穩定車輛姿態的功能。

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為了進一步彰顯其強悍的越野本質,除了懸吊幾何的設定針對惡劣路況重新加以調整以外(前雙A臂、後多連桿),而 AVS 可變阻尼懸吊能根據路況不同改變懸吊的阻尼,提高過彎性能。另外後差速器扭力感應 LSD、前後電子差速鎖也都是標準配備。

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Crawl Control 智慧型越野緩進控制系統則提供五種檔位設定,面對不同路況時讓車輛能以低速恆時前進,系統會依據輪胎速度控制引擎扭力輸出與煞車力道,避免輪胎打滑或陷落,當駕駛者遭遇險惡地形時,依舊能處之泰然從容應對。

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MTM 智慧型越野顯示幕「底盤透視」與「影像旋轉」這次升級為 3D 顯示,如此一來能夠更方便的看到車外景物,涉水能力追上 Range Rover 的 700mm 標準。而 LX 延續了其前身 32 度的接近角、離地角則可達到 26.5 度(取決於版本),而離地間隙為 230 mm。最後 Multi-Terrain Select 系統自動判斷行駛路面,採用最合適的行駛模式(AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK)。

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至於 OFFROAD 規格為日本獨家發售,為LEXUS提供全新的越野形象。為了獲得更高的越野駕駛性能,三個差速鎖(前、中、後)是標準配置。通過根據需要鎖定差速器,可以增強惡劣路況逃逸能力。此外,還配備了具有高扁平比的18吋輪胎,以提高在崎嶇路面上的道路跟隨性能。

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藉由融合 60多年的越野技術與LS 的奢華日系品質做工,LX 詮釋了 LSUV 的真正價值,它是款能陪你征戰未知領域,同時也能帶著全家人爬山涉水的忠實夥伴,且擁有 Lexus 一貫的豪華舒適,相信將繼續成為 Lexus 的當家看板豪華 SUV!

而台灣市場部分,雖然配置 3.5 V6 TURBO 動力,但因為嚴苛的 CAFE 條款上路之後,目前和泰汽車並沒有導入的打算。

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