首頁車訊情報不只好，而是同級最好。KIA Sorento旗艦版六人座試駕

不只好，而是同級最好。KIA Sorento旗艦版六人座試駕

CARLINK鏈車網 2020-11-26 10:27:15

網址已複製 ×

撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason、郭正浩 Marco200萬元內能乘載5人以上的LSUV，腦海中不一定會浮現Sorento，但這回大改款車型的”換新”幅度，絕對讓人眼睛為之一亮，不僅擁有多項”同級唯一”，更搭載不少品牌最新設計與配備，重要程度決不在話下。

只是要說Sorento對於KIA與台灣市場有多重要？端看台灣總代理森那美起亞，在國外亮相不到一年時間，就用”光速”導入台灣市場，甚至在上市前的媒體公辦試駕活動，總裁李昌益先生更是親自到場表示歡迎，這在過去其他品牌或車款的活動上可不是常見狀態，不免讓人更期待Sorento，是否也能與行銷活動一樣有如此高水準的表現！

事實上，去年我們才試駕過前一代小改款Sorento，當時對於那實用的七人座大空間，豐富的豪華與主被動安全配備，以及充沛的柴油動力都留下不錯印象，真很難找出它有何不稱職之處。如今，在時隔短短約莫一年多時間，就迎來全新第四代大改款車型，整體設計、質感、配備又完全躍升到另一個更高的層次，似乎除了車名相同之外，很難與舊有車型產生直接連結。

從外觀看上，新一代Sorento揮別過去圓潤的視覺感，轉變為硬派且陽剛的肌理線條，同時過去屬於家族特徵之一的Tiger Nose水箱罩，則改由視覺尺碼更大、更立體的Tiger eyeline語彙取代，搭配連成一氣的LED頭燈與日行燈，不論從何種角度看去，總有一種威嚇與前傾的侵略感，再加上車側前葉子板上，以及C柱位置還有如飛翼造型的飾板點綴，配上直立的光條式LED尾燈，整體看上不只有型，更帶著不怒自威的旗艦氣勢。

而坐進車室後，與外觀一樣是煥然一新的感受，完全看不到舊款車型的任何影子，映入眼簾的是12.3吋全數位儀表與8吋多媒體觸控螢幕，建構出科技感十足的中控台鋪陳，有趣的是這虛擬的雙圓式儀表，除了會依據行車模式變化出不同顯示方式外，還具備「盲區顯影輔助系統」，當撥打方向燈時，圓型區域會直接變成該側即時影像，讓後方可視角度從傳統後照鏡約25度，大大提升到50度，實際感受上，我們認為在機車眾多的台灣市區道路，不論是轉彎或切換車道，多了一個畫面能判斷車輛側邊狀態，對於安心感與安全感都有大大提升的效果。

當然安全配備可不僅於此，在KIA稱為DRIVE WiSE的智慧安全輔助系統，在Sorento上可說是配好配滿，舉凡常見的全速域跟車系統、含行人、騎士、車輛偵測的煞停輔助系統，甚至還有盲區防撞主動煞車輔助系統。而我們在試駕過程中印象最深刻的，其實是撘載的車道維持輔助，在沒有開啟主動跟車系統的情況下一樣能啟用，而且修正力道與幅度拿捏的相當得宜，另外還有一項非常貼心的前車駛離提醒系統，當Sorento偵測到前車起步後，會在儀表板秀出字樣並發出提示音，告訴駕駛者”該走囉”！

至於提到動力部份，新世代Sorento同樣寫著2.2升柴油渦輪增壓引擎，但事實上與前代車型完全不同，而是換上集團最新名為Smartstream的動力單元，其最大不同在於材質由過去鑄鐵改為鋁合金，讓引擎本體重量大幅減輕了19.5公斤，配上傳輸效率更好的全新八速濕式雙離合器變速箱，油門只要輕而順的踩踏，拖動這約莫2噸上下身軀可是非常輕鬆不費力。同時我們也實際試乘了第二、三排座位，感受上Sorento的行路品質同樣優異，避震器阻尼在支撐較高的車重時，還是以非常柔和的調性吸收路面起伏，不論任何座位都有相當高程度的舒適與穩定，就像航空母艦駛過每個浪頭，依舊不動如山般。唯獨較高的車身配上包覆性普普的後排座椅，若駕駛用較劇烈的方式過彎，還是能感受到明顯側傾，但這似乎不是車的問題，而是人的關係比較大了。

而更厲害的是，看看所公佈的平均油耗表現簡直是天文數字，這回試駕的AWD四輪驅動車型為16.1km/l；2WD車型更上看誇張的17.1km/l，你沒看錯我們更沒有寫錯，經過我們比對查詢，這表現可是與他們自家最小的Picanto油耗不相上下啊！

最後還有項Sorento的最大賣點，也就是同級唯一的六人座選項，第二排雙獨立座椅不僅舒適性表現較佳，對於第三排的視野、開闊度甚至是進出便利性都更好。而七人座升級六人座的五萬元價差，還包含傳統排檔更換為電子旋鈕排檔，並增加換檔撥片、四門One Touch電動窗、金屬迎賓踏板以及3D表面裝飾層與皮質縫線內裝套件含七色可調式氣氛燈，讓整體豪華感再提升，我們認為若非家中真有七人，選擇六人座絕對是最舒服的配置選項。