三輪車跑更快？導入空力與油電混和的「WMC300FR」

Webike摩托新聞 2021-12-27 10:59:54

網址已複製 ×

英國的WMC（White Motorcycles Concepts）是以研發出將空力通道（Aerodynamic tunnel）設置在車體中間，並成功挑戰電動兩輪驅動速度的「WMC250EV」而聞名的研發團隊。 WMC認為，應該也要將獨家的空力通道技術實際運用到「一般道路」上，因此特別以YAMAHA Tricity 300為原型打造出「WMC300FR」！

英國警察參與協力之特別企劃！

挑戰電動摩托車的極速紀錄在近年來變得非常踴躍，前陣子法國Voxan就因為創下了幾個新紀錄，而瞬間成為了話題焦點。作為被眾人期待的Voxan競爭對手WMC，他們也為了寫下新的極速紀錄，研發了將空力通道（Aerodynamic tunnel）設置於車體中間，藉此達到降低空氣阻力以及產生下壓力效果的WMC250EV。車名WMC250EV中的「EV」不用特別解釋，大家也知道它指的是電動車，那麼WMC另外一項重要企劃WMC300FR中的「FR」代表的又是什麼意思呢？答案就是「First responder」，也就是指在事故及災害等等緊急狀態下，迅速抵達現場處理的專業急救人員。以WMC300FR來說的話，一開始的定位就是警車，英國警方也從WMC300FR研發初期開始就參與其中，英國全國警察首長協會（National Police Chief Council）摩托車部門的部長Nick Adderley就為WMC300FR的研發提供了不少意見。

為了降低研發成本，WMC300FR沿用了許多YAMAHA人氣車款Tricity 300的零配件。Tricity系列最大的特色—兩個前輪的底盤裝置、28ps最大馬力的四行程單缸ICE（內燃機），WMC以Tricity 300的配件作為基礎進行研發。在車體方面，WMC300FR則是與挑戰極速紀錄的WMC250EV一樣都設置了空力通道，雖然空力通道的尺寸比MWC250EV小上一點，但是效果卻是一樣的。

▲WMC300FR活用兩顆前輪的結構，將氣體直接導入兩顆前輪之間，然後再讓氣體往車體後方流動。這樣設計的用意與挑戰極速紀錄的WMC250EV一樣，都是為了降低空氣阻力以及提高下壓力的穩定性。

▲從車體後方看過去的WMC300FR空力通道的結構。從前面導入的氣體的一部分會被引導到用於冷卻300cc單缸引擎的散熱器。而在動力方面，Tricity 300的單缸引擎採用了油電混合模式，搭配上了以兩顆56V電池來驅動的5kW馬達。根據WMC的說法，當引擎處於低轉速時會透過電動馬達的補助以及空氣通道，讓WMC300FR的二氧化碳排放量比同樣性能的內燃機引擎車輛減少50%。

▲設計成單名警察騎乘使用的WMC300FR，後靠背後方的空間設置了馬鞍包形狀的油箱，然後在油箱上面還搭載了兩顆電動馬達專用的電池。只要將後靠背往前放倒之後，就可以直接碰觸到油箱以及電池。

有效幫助摩托車脫碳化？！期待WMC未來的發展！

雖然WMC的計畫是首先讓WMC300FR作為警用車輛開始生產，但是未來很有可能不只警方使用而已，應該也會推廣到緊急醫療等急救單位。雖然零件數量比電動摩托車還要多，但不管是續航距離還是燃料補給的容易度，都輕鬆獲勝的油電混合車WMC300FR，或許就是因應盡早減少二氧化碳排放量的時代需求後所得出的答案也說不定。