【2021試駕評分回顧事件簿】掀背、小型掀背、轎車、斜背轎跑篇！整年摸到的Sedan居然才4輛！？

有鑑於在2021年咱們的原生試駕報導實施了4大項目、5分制的評分機制，相信對於愛車虎迷們來說或許能作為認識每款車特色的依據。然而儘管當下的評分會依照過往同級試駕車款的經驗來加以定奪，但經歷了一整年之後，或許仍有值得回憶甚至調整的空間。也因此在這2022年的過年之際，就藉機來場期間限定的統整與歸納吧！

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Hatchback 掀背車

儘管2021年很明顯地在試駕數量上仍以「休旅車」拔得頭籌，但掀背車型仍有一定程度的數量。尤其在將「掀背車」與「小型掀背車」拆開來評比後會發現，該項目也有足足5款之多，而且光Volkswagen的Golf車系便進行了3種車型的試駕，裡頭還包括前驅鋼砲8代Golf GTI。

然可以發現，在性能的加持之下，Golf GTI在此項目並未因此拔得頭籌，基於手排的緣故殺出重試的Ford Focus ST 6MT成為了和這輛德系前驅鋼砲分庭抗禮的車款，但基於馬力和操控流利感與電控介入等因素彼此之間有所消長以至於都給了4.5分的評價，如今來看也還是能夠理解的，但其實進一步來看也顯示出現行0.5分進位、滿分5分的設定有點不足以評斷這些性能小怪獸。

不過值得一提的是，以上車型的空間表現都還在同樣的範疇之內，舉例來說儘管大家總嫌Mazda 3的空間小，後車廂也略微吃虧，但實際乘坐並考量後並沒有想像中那麼來得拘謹，反之Ford Focus ST 6MT後車廂不如Golf，而乘坐的舒適性也和Mazda 3稍稍有點距離，因此獲得了略微嚴酷的3.0分，但只能說這畢竟是按照規矩所提列的分數，精確一點來看其實也還不致於有著0.5分的差距。但總觀來看，如果沒那麼刻意要求性能，Volkswagen Golf R-Line在這當中就顯得格外均衡，無怪乎能獲得僅次於GTI的整體平均分數。

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Small Hatchback 小型掀背車

小型掀背車和以上掀背車型的差異，一言以蔽之就是以體格來區分。以本次入列的車型為例，基本上皆屬於所謂的B-Segment，車長大約落在3,900-4,200mm之間，也因此車長超過4,284mm的Volkswagen Golf家族便因此劃入掀背車的範疇，該品牌在此級距便由小改款的Polo Style來做為代表。

說真的若不是經由回顧，也很難憶起原來2021年試駕了多達7款的小型掀背車。雖然當中小改款的Suzuki Swift和大改款Honda Fit便因為車型的緣故各佔了2個名額，但由於汽油車型的試駕報導當初是以歷史回顧專題呈現，故並未在文內評分，因此藉由本次專題的緣故補評分數。此外，當中除了前述的Polo Style之外居然還有暴力鴨Toyota GR Yaris和比暴力鴨更難入手的Peugeot 208，只能說陣容確實比想像中還要來得燦爛。

然而在評分方面，Toyota GR Yaris獲得滿分5.0相信無庸置疑，只能說豐田出手便知有沒有，而3,995mm的車長正好讓這款車足以劃進B-Segment，再小一點的話那麼在本次回顧當中還真會無處可去。只要當然空間不會是這款車的強項，相對地從一代至今講究小車大空間的Honda Fit於此部分就格外吃香，雖然後車廂空間略小於前一代，但所爭取的後座表現卻是歷代之最，而且Hybrid車型帶來的加速表現就一款綜效馬力109ps卻有25.8kgm扭力成績的小車來說確實不差，以及那穩健的底盤和流利的操控手感，可不諱言地這也是在4.0分基礎下基於0.5進位而帶來的分數加成，視覺方面也是由於內裝設計使其有所提升；反之Suzuki Swift車系很明顯地是受到安全未滿Level 2的緣故使得整體表現略顯低迷，空間上也就處於B-Segment既定的格局之內，只能說若至少在主動安全配備上提升，應該能成為Fit最強勁的對手。

然而在這當中，買不到又基於試駕車款為入門車型的Peugeot 208，外觀很帥是一回事，但基於入門的緣故使得內裝無法替視覺進行加分又是另一回事，但總不會讓人失望的法系小車底盤確實挽救了性能分數，只能說若當初能試駕到更高規的車型，相信將會是該級距當中強勁的對手......但買不到似乎也沒啥好說的了。

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Sedan 轎車

說真的或許是因為三廂四門房車如今已日薄西山，使得咱們試駕的轎車車款一年比一年少，尤其在將Fastback，也就是俗稱快背的斜背轎跑車型獨立拉出，確實讓2021年本次試駕的轎車更稀少到僅有4款，而且就尺寸分級來說只有Infiniti Q50和Mercedes-Benz C300能視為D-Segment下的正宗對手，剩下的Volvo S90 B4 Inscription屬於長軸後座買家車型，而Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+則是活脫脫的C-Segment小型性能轎車，只能說基於車型原則之下所剩車款根本大亂鬥。

所以切分來看，Infiniti Q50於空間上的拘謹和Mercedes-Benz C300那大改款後已逼近E-Class的表現確實讓二者略顯差異；且坦白說由於當時試駕Q50的時間點為年初，當時尚未針對豪華品牌擁有Level 2主動駕駛輔助系統刻意規範為4.0分，才讓未配備Levle2的Q50在安全方面獲得4.0評價，因此回頭來看降為3.5分則較為適切。

然而退一步來看，若是以Mercedes-Benz C300為基準看待Volvo S90 B4 Inscription和Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+的各項評分似乎也還算合情合理，Volvo S90 B4 Inscription在空間方面有展現出長軸車型應有的實力，而Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+則在性能方面確實相當突出，甚至評分5.0都略嫌不夠。

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Fastback 斜背轎跑

至於在斜背轎跑方面，雖然大亂鬥的情況並不像轎車分類那般嚴重，譬如Audi A5 Sportback 40 TFSI S line、KIA Stinger 3.3 GT AWD、Volkswagen Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium都還在同級的D-Segment，也就是4,600-5,000mm的大型轎車級距之內，但小改款的Porsche Panamera 4則很明顯地從車長到車格應屬於E-Segment的行政級車款。可或許正是因為太行政，以致於在空間上並未能因此特別具有優勢，原生4座設定，即便選配加價調整後座充其量也就是4+1座，儘管495L的後車廂表現不容小覷，但比起同屬VAG集團的斜背作品Arteon Fastback那563L的表現卻又再次拉出距離，而這也就是為什麼這款車在同級之中值得擁有4.5分的空間成績。

但在安全方面的評分上，A5 Sportback及Arteon Fastback則產生了另一項誤差，其一是A5 Sportback如同上段提及的Infiniti Q50一般，為豪華品牌擁有Level 2主動駕駛輔助系統規範為4.0分前所試駕的車型，因此多打了那麼0.5分；反之Arteon Fastback或許是因為車格太豪華了，以至於不小心在安全分數上比照Audi、Mercedes-Benz等品牌來給予分數，因此應該要增加0.5分來到4.5的程度，所以重新平均來看，Audi A5 Sportback 40 TFSI S line為3.875，而Volkswagen Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium則在整體平均分數上可增加至4.25分的程度。

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在經歷了2021年整年度對於試駕車款評分並微調後，其實就目前的機制來看雖值得參考但仍有進步的空間，因此在2022年農曆年後，咱們也將會設計一套進階版的評分方式，以更符合車壇的變化。而同樣地在這4種車型之後是不是覺得少了些什麼呢？別緊張，不論是Wagon旅行車，又或者眾所喜愛的SUV休旅車，皆會在後續篇章一一為大家進行回顧，裡頭也不乏有CUV跨界休旅和帥氣的跑車級距唷！