2018 M-Benz AMG GT C 4.0 V8

繼SLS AMG之後，Mercedes-AMG傾全力獨立開發的第二款車型，不僅從其車名的身分標明性能取向，AMG GT S更透過其所採用的前中置引擎配置、全新開發原廠代號M178的新世代4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎、以特殊「hot inside V」安置於V8缸體夾角內空隙的渦輪配置、乾式機油槽與動態引擎腳科技、與高達350公升的行李廂容積等，一再清楚說明自身兼具賽道性能與日常實用性的多重優勢。

AMG GT S外觀造型上有著極為流線與寬闊的比例，並將三芒星家族的身份印記，榮耀地烙印在車身的每處。車頭上，鑽石型水箱護罩中央有著顯眼的三芒星廠徽，下方充滿運動感的前擾流與大型進氣口，更畫龍點睛的使用亮黑色處理。隨著兩側上揚且後掠的LED頭燈的是修長且低伸的引擎蓋，而兩側葉子板上以兩道鰭片所點綴的散熱口，搭配前19吋、後20吋胎圈規格與紅色煞車卡鉗處理，構成了車側最迷人的風景。

極短前懸搭配極長引擎蓋之後，AMG GT S更將座艙偏向後軸處，不僅成就了優異的前後47:53的車身配重，也造就了最迷人的掀背式車尾線條。以水平為主的車尾線條幾何，從上而下分別為LED尾燈、整合排氣管於其中的後保桿、內藏中置式LED倒車燈與後霧燈的下擾流等。行李廂蓋右側處的「GT S」徽飾，則再次點出超凡跑車位階。

AMG GT S於座艙設計中再展精彩。與外觀相同的寬闊霸氣，水平展開的中控台以六個圓形鍍鉻飾環裝扮空調出風口的視覺與質感。精雕細琢的儀表板，以左右雙筒式搭配中央11.4cm的多功能TFT彩色顯示幕呈現。雙筒式儀表以銀色鍍鉻外框搭配碳纖維花紋背板，象徵質感熱血的高度整合，而刻度高達360km/h的時速表與附上AMG Logo的轉速表，則是身手與身份的最佳表彰。三輻設計的AMG高性能方向盤，以多功能操作介面與DINAMICA材質包覆，將握感與操作手感更臻細緻。

中控台的視覺中心，設置了8.4吋規格的多媒體顯示幕，搭配COMAND Online多媒體系統，提供強大的影音功能規格。中央鞍座設計則導入AMG Drive Unit控制面板，關於車輛性能與動態的設定，於此處分門別類的提供駕駛客製化的模式選擇。設置於觸控手寫板的控制旋鈕左側，由上至下排列整齊的按鍵，提供著包含DYNAMIC SELECT旋鈕、引擎啟動鍵、三模式ESP設定鈕與電子可調阻尼控制鍵（視選配或車型而定）等功能選擇，想要輕鬆巡航，還是進入賽道的戰鬥模式，只要於AMG Drive Unit控制面板上輕鬆切換，多樣化的性能風情由車主自行決定。

要盡情享受AMG GT S過人性能魅力，更不可缺少將駕乘客緊緊包覆的跑車式座椅。列為標準配備的AMG高性能跑車式座椅，透過人體工學的精密設計，不僅提高兩側支撐性以利彎中對抗側向G力，紮實且服貼的填充與造型更可滿足長途駕馭的舒適需求，椅背的AMG徽飾與整合式頭枕，則於細節處呈現最具張力的戰鬥氛圍，匹配上紅色安全帶，讓座艙中隨時瀰漫著賽道氣息。

成就AMG GT S超凡性能的，莫過於是隱藏於修長引擎蓋下的此具AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，薈萃自AMG於賽道上的無數次奪冠經驗，並貫徹 ”One Man, One Engine” 造車哲學，全力打造代號M178的此具引擎，採取前中置設計，置於前軸後方，並透過傳動軸連結位於後軸的變速箱，達到絕佳的車身配重外，引擎本體也有相當創新的嶄新科技。採取「hot inside V」設計，將渦輪配置從傳統的引擎本體外，改設置於V8缸體夾角內空隙處，有效的縮減引擎體積同時，並採取乾式機油槽設計，進一步降低車身重心，並提升側向加速度與過彎性能。而在引擎內部，汽缸壁採用專利技術的「NANOSLIDE technology」奈米鍍層，搭配低摩擦力活塞環，有效降低兩者間的摩擦力，達到節省燃油與機油消耗的目的。而汽缸蓋則採用「zirconium alloy」鋯合金材質打造，與有更佳的耐熱與耐腐蝕特性。

除了動力系統本體外，聯結車身與動力系統的環節，也是AMG GT S著重的部分。導入動態引擎腳與變速箱腳座，可透過電腦的縝密計算，主動調整引擎相對於車身的角度，盡可能的避免動力系統受到引擎運轉程度、過彎G值等因素造成引擎晃動甚至破壞車身平衡的情形發生。

如此傑出的新世代動力系統，可於AMG GT S上爆發出522hp/6250rpm最大馬力，搭配上AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器自手排變速箱，僅需3.8秒就可完成0-100km/h起步加速過程，極速更上看310km/h超凡境地！

能讓AMG GT S有著精湛加速性能表現的，除了極高效能的新世代AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎以外，大量導入的輕量化工程更是功不可沒。AMG GT S車架設計採用全鋁合金材質，車架僅重233.3kg，同時達成最高的安全標準。不僅止於車架追求卓越的輕量化表現，AMG GT S也專注在每個細節的要求，導入高效能鋰電池，有著精密小巧的外部尺碼，較一般車用電池輕上10kg之優勢，並可在極端的使用環境下維持效能，可取代原有引擎電池與額外備用電池，進一步達成輕量目標。

AMG GT S標配了AMG RIDE CONTROL跑車懸吊，利用電子可調懸吊阻尼控制，可依照駕駛需求確保最佳的駕馭動態，提供舒適（Comfort）、跑車（Sport）與進階跑車（Sport Plus）三種懸吊模式，達成全方位的操控安全與乘坐舒適性。同時，AMG GT S的先進科技還包含AMG後軸電子差速器，可於加速/減速時改變差速鎖定效果，並可於各種摩擦係數路面保持驅動輪的最佳驅動力與抓地力，更可於高速變換車道時增進駕駛穩定性。

另外，AMG GT S還提供了AMG高性能煞車系統與AMG高性能排氣系統附電子閥門兩獨門科技配備。前者具備大型劃線打孔通風碟盤，390mm直徑的前碟盤直徑搭配六活塞紅色煞車卡鉗，與後單活塞活塞煞車卡鉗，提供最犀利與精準的制動力道。而後者則可讓駕駛以中控台上的專屬按鍵或AMG DYNAMIC SELECT旋鈕更改排氣聲浪效果，當閥門全開時，猶如天籟的跑車聲浪，立刻成為旅程中最美好的回憶之一。

針對渾身充滿辛烷值的超級熱血駕駛，AMG GT S還有最後一項秘密武器，名為AMG DYNAMIC PLUS的套件，除了先前所提的動態引擎腳與變速箱腳座外，還有更硬調的強化跑車懸吊、特殊調校的方向盤，將Mercedes-AMG多年於賽道上的精華，全數呈現在AMG GT S的駕馭過程中。

完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位，GT R為家族中最接近賽道風格的代表，身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車，GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道，不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統，更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配後置變速箱架構與專屬底盤套件，加上Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構，於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績，此超級戰駒也引進國內銷售。

最後，新登場的AMG GT C車型有557hp/5750~6750rpm最大馬力，造就0-100km/h加速3.7秒、極速317km/h的實力，AMG GT C提供相當高達11種的車色選擇。而AMG GT C比照GT R的獨有寬體車尾設計，對應採用12.0Jx20吋的後輪尺碼，讓強大的動能輸出能更淋漓盡致的發揮，每一分推進力道，都能完整的傳遞至柏油路面。