2018 Audi A3 Sportback 35 TFSI Premium

149.9 牌照稅 $ 7,120元 燃料稅 $ 4,800元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 150hp@5000~6000rpm 25.5kgm@1550~3500rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 16.3km/ltr 市區 13.07km/ltr 高速 19km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1498cc
車險試算
Audi A3 Sportback小改款以嶄新的樣貌重新定義潮流,承繼最前瞻的設計意象與家族化特徵,從車頭角度放眼望去左右兩端優化後銳利的戰斧式頭燈首先映入眼簾,透過更扁平與特殊的凹角設計,賦予頭燈組散發出英挺傲氣的精悍姿態,而更寬扁且融入俐落邊緣設計的六角盾型水箱護罩,為車頭造型營造出更加寬大且低趴的視覺感受,對應重新設計擁有加大進氣口的前保桿,挹注鮮明的運動基因,搭配整合極線LED識別燈的全新LED頭燈組,除了讓車輛在晝夜行駛過程中均能擁有最佳照明效果與辨識度,也為車頭整體造型增添更多設計亮點。

目光焦點移至精壯飽滿的車側視角,A3 Sportback比照TT與R8跑車採用相同的柱狀式車外後視鏡,並且整合於車門鈑件前緣上方,從車頭起始刻劃出一道俐落鮮明的車側肩線向後方延伸,順勢一氣呵成融入尾燈組的輪廓中,與車門下方的鈑件折線共同勾勒出衝刺感十足的視覺意象;至於車尾部份也換上採用水平設計的嶄新立體尾燈組,藉此與前頭燈組達到前後呼應的效果,而全新設計的後保桿下擾流套件,也為車尾的運動跑格加分不少!

從跨入駕駛艙雙手握上全新設計三幅式真皮多功能方向盤的開始,即可感受到A3 Sportback在每一個細節上,精心為車主營造出運動奢華氛圍的用心!內建於方向盤後方的換檔撥片和定速巡航控制系統(選配),提供車主一流的駕駛便利性,而環繞整個車艙的Aluminium Mistral飾板質感不俗更兼具出色的視覺效果,以駕駛者為導向的中控台總成設計依照人體工學的操縱邏輯,將相關控制按鍵或旋鈕排列於使用上最就手之處,為車主提供最人性化的使用便利性。

A3 Sportback豐富的內裝配備水準同樣令人激賞,舉凡感應式鑰匙系統、觸控式引擎啟閉開關、附3.5吋彩色資訊顯示幕的儀錶板、仿效飛機渦輪引擎的空調出風口&旋鈕設計、採用MIB II硬體與全新操作邏輯設計的MMI radio plus多媒體系統(整合7吋顯示幕/CD播放器/AUX-IN外接音源功能)、Audi原廠6聲道環繞音響系統附10 支高傳真喇叭、雙前座附四向腰靠電動椅等配備,無一不是從使用者為出發點和實用機能性為優先考量,為A3 Sportback的座艙內裝注入濃厚的運動奢華風格。除此之外,車主還可依照個人喜好額外添購包含氛圍燈之內裝飾板、背光式門檻飾板、無邊框車內後視鏡,以及衛星導航套件 (整合中文衛星導航/Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙/智慧手機套件)等多項全新選用配備,完整打造實用機能性與駕馭樂趣齊備的個性化座駕。

A3 Sportback車系編成將簡化為35 TFSI和40 TFSI等兩款動力規格,首先是35 TFSI車型,搭載一具Audi新開發的1.5升TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,而A3也是首部搭載此款新世代動力系統的車款;這具輕巧的四缸引擎機體除了運用缸內直噴技術,更採用了米勒式B循環設計、電子可變幾何式渦輪增壓器和CoD主動式汽缸管理系統等先進引擎科技,壓縮比設定達12.5:1,透過B循環設計得以精準控制氣門的開啟時機,進而達到發揮極效動力與節省燃油之目的,最大馬力為150hp/5,000-6,000 rpm、最大扭力輸出則為25.5kgm/1,550-3,500 rpm,其0-100km/h加速成績為8.2秒,極速則達到220km/h,不僅創造出極致效能演繹,油耗表現亦是同級車款中的佼佼者。

至於A3 40 TFSI Sport車型則搭載一具新開發、排氣量為1,984 cc的2.0升直列四缸渦輪汽油引擎,除了運用諸多Audi最先進的輕量化技術打造內部零組件,同樣採用米勒式B循環設計,並在缸內直噴技術和渦輪增壓科技的加持下,動力輸出較先前微幅調漲,可輸出190hp/4,200~6,000rpm最大馬力和32.6kgm/1,500~4,200rpm最大扭力,0-100km/h加速方面則僅需6.8秒,極速表現為244km/h,A3 Sportback全車系均標配S-tronic七速自手排變速箱和Start/Stop引擎自動熄火系統,實現Audi以進化科技全面邁向極致高效動力的目標!

A3 Sportback產品陣線中的Premium含以上車型,亦全面標配LED頭燈附車尾動態指示方向燈、Audi side assist車道變換輔助系統、Audi cross traffic assist rear後方預警式安全防護系統(整合後方橫向車流警示功能)、Audi pre sense front前方預警式安全防護系統,以及Audi pre sense basic預警式安全防護系統,運用先進的智慧化主動式安全配備,搭配Audi輕量化科技打造領先同級車款的高剛性車體結構,全方位提升行車安全和便利性!

最後,新引進的S3搭載全新2.0 TFSI 高效率渦輪增壓引擎,透過缸內直噴科技、AVS氣門伸程控制等先進科技的加持,完美演繹出色的性能實力,結合精密的引擎監理系統,不僅賦予引擎精準無比的超高燃油效率,可爆發出310hp最大馬力,並在2000~5400rpm的轉速域迸發出40.8kgm的扭力峰值,S3在0-100km/h加速衝刺亦僅需4.6秒即可完成,極速表現以電子限速於250km/h;其並搭配7速S-tronic手自排變速系統和Start/Stop功能,進一步實現高效動力的終極目標,讓車主能夠盡情暢快體驗四環品牌最先進的引擎科技和卓越性能演繹。
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
Mar
28
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即便是德國豪華品牌一A二B都曾幹過一些蠢事,像是賓士嫌嫌沒事搞個Maybach這個又難唸、又令人搞不清楚來龍去脈的層峰品牌妄想挑戰勞斯萊斯的地位,結果當然是雷聲大雨點小、大致上只有中國的有錢人才會買單。至於BMW則是莫名其妙提早好多年研發量產碳纖維複合車體的i3電動車,大概早了快10年...
【2023試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、MPV篇!主流勢不可擋,休旅一出、寸草不生!
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26
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延續2022年的休旅狂潮氣勢,(延伸閱讀【2022試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、休旅、多人座休旅篇!休旅宇宙不斷擴張、已成新日常?!)回顧咱們去年所試駕的車款,仍可輕易發現2023依然是SUV持續火力全開的一年,其中光是豪華休旅級距車款就多達18輛,就連千萬超跑級休旅也沒缺席,若說幾乎每...
【2023試駕評分回顧事件簿】房車、旅行車與掀背車篇!休旅洪流下當真只剩排擠?!
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26
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最明顯、也最沒有爭議的事實是,這個市場已然被休旅給無情吞噬!不過就像在相機邁入數位化的同時,仍有一小撮人堅持底片的顆粒感和沖洗過程的儀式感,回歸用車領域各家汽車品牌依然願意推出房車面向消費市場,加乘以此為基底的旅行車,同樣是連著後檔一同掀起的掀背車和所謂「Fastback」的快...
臨別秋波,AUDI R8停產後全美交車量翻了一倍
Mar
23
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面對暖化與電動化時代的來臨,許多超跑都被迫在2023年底之前淡出市場,而在退場之際,這些車反而出現空前的搶購熱潮,玩家和收藏家,都急於抓住擁抱這些內燃機時代產物的最後機會,像是2023年停產的AUDI超跑R8,在2023年全美國的交車量爆增為631輛,比起2022年,年成長高達101%。
入門電動車將成新戰場?Audi計畫2027年推出全新入門電動車
Mar
22
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Carture 車勢文化
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電能進化 Audi Q6 e-tron
Mar
22
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經過多次預告後,Audi終於在3月18日正式線上發表全新Q6 e-tron車系,不同於原有的...
Audi為新PPE平台電動機的生產樹立了新標準
Mar
22
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Written by: BearAudi在位於匈牙利傑爾(Győr)的全球最大動力總成工廠約15,000平方米的面積上為PPE平台(Premium Platform Electric)生產純電動力驅動系統,其包含了電動機和變速箱部件,以及組裝車軸。為了生產PPE的電動機,Audi安裝了三條新的生產線。定子生產線有28個工作步驟,傳動元件生產...
Audi PPE 新平台電動車連發,有房車也有旅行車的 A6 e-tron 夏季亮相
Mar
21
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DDCAR電動車
Audi 日前發表 PPE 平台純電車 Q6 e-tron,包含充電功率、續航力、頭/尾燈技術和車載系統架構都頗有看頭。而 Q6 e-tron 並非 Audi 今年唯一一款的 PPE 平台純電車,官方確認夏季要接續推出 A6 e-tron 車系。
小改前最後一擊?Audi A3 35 TFSI advanced 進化版真能得人心嗎?
Mar
21
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GOCHOICE購車趣
相信對於汽車領域有興趣的車迷網友,應該都知道 Audi 針對旗下 A3 / S3 車系進行了小改工程,當然,在產線準備好之前,台灣絕對不可能是首波導入名單,更何況本車並非是國內目前蔚為主流的休旅車種,分公司自然也不會將這輛五門掀背放在首位。
高性能、緊湊、智慧:Audi全新PPE平台的高壓電池
Mar
21
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Written by: BearAudi在Ingolstadt總部整合新的技能和技術,為全新PPE平台(Premium Platform Electric)組裝新開發的高壓電池。得益於新的電池元件,Audi正在逐步擴大純電動車型的垂直製造範圍,並進一步積累電池模組生產的經驗。
Audi不玩數字遊戲了,未來車型將取消雙位數命名方式
Mar
20
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Carture 車勢文化
日前Audi推出Q6 e-tron,隨著新車的推出Audi也決定取消2017年開始以雙位數字代表馬力大小的命名方式。許多品牌會透過數字來區分車型和動力與等級,其中Audi於2017年開始決定將車系採30/35/40/45…等雙位數命名,而數字則是代表該車的動力,但對於多數消費者來說其實不見得能夠清楚分辨,大多可...
Audi推出E³ 1.2電子架構促進電動車的技術飛躍 & 垂直整合了原本的生產線
Mar
20
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Written by: Bear憑藉高端電動平台(PPE)和全新E³電子架構,Audi將繼續鞏固其作為網路化和純電動高端移動出行領先供應商的地位。與Porsche共同開發的PPE平台,以及與Volkswagen集團的軟體公司CARIAD共同設計的E³ 1.2電子架構,是Audi擴大全球電動車產品範圍的重要里程碑,標誌著Audi歷史上最大...
電動休旅增添新戰力 Audi Q6/SQ6 e-tron quattro正式發表
Mar
19
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Audi Q6 e-tron其實已經預告許久,而其內裝早在先前就已經曝光,外觀部分其實與Q6 e-tron Prototype相差不多,而作為該品牌第一個使用PPE模組化底盤的車輛,展現了Q6 e-tron在戰略意義上的重要地位,目前僅公佈Q6 e-tron quattro與SQ6兩種規格的售價,預計未來還將會有Sportback以及兩款後輪...
800V 快充架構、續航力破六百公里,Audi Q6 e-tron 新世代豪華純電休旅來了
Mar
19
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Audi 正式發表旗下首款採用 PPE 平台打造的新世代純電車:Q6 e-tron,採用 800V 高壓快充架構並支援 270 kW 的最大快充功率,同時也具備超過 600 公里的 WLTP 續航里程,預計今年第三季先行在歐洲市場販售,售價約 257 萬元左右。
專注於充電性能:Audi全新PPE平台
Mar
19
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CarStuff 人車事
Written by: Bear在設計和開發高端電動平台(PPE,Premium Platform Electric)的高壓電池時,Audi優先考慮續航里程和充電性能。先進的電池熱管理、800伏特電氣系統,以及圍繞新電動機的各種效率措施,使駕駛和充電成為一種無憂無慮的體驗。
AUDI以達卡拉力賽實戰經驗打造Q8 e-tron edition Dakar輕越野特仕車
Mar
19
AUDI以達卡拉力賽實戰經驗打造Q8 e-tron edition Dakar輕越野特仕車
汽車日報
2022年,AUDI首度前進達卡拉力大賽,融合先進的電動化科技和越野性能於一體,打造 達上卡拉力賽專用賽車RS Q E-Tron,雖然是啼聲初試,但AUDI車隊表現不凡,在首賽之中,在達卡拉力賽中取得了四站勝利,這不能說是一項傳奇,藉由在這全球最艱難的越野拉力賽的實戰經驗,AUDI以全新Q8 e-tron頂...
開展純電移動願景 Volkswagen Group Taiwan年度媒體餐敘
Mar
18
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3月初舉辦的年度媒體餐敘中,台灣福斯集團宣布以「Electrify Taiwan」純電移動願景帶來精彩...
Manhart MH3 Touring 650ps 碳纖維空力套件超帥氣
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15
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車訊網
國外改裝廠–Manhart,日前就特別發表一部全車經過升級改裝的M3 Touring,在全車大量採用碳纖維...
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Mar
15
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車訊網
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Manhart MH2 560hp發表 先提升個100hp就好
Mar
13
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車訊網
目前國內最讓BMW車迷引領期盼的車型,除了M3 Touring外,新一代BMW M2(G87世代)...