挑戰者簡介

其實羅紹華只是SRR眾多客人之一，因常愛跟車隊夜間出遊北台各山區，而被簡老闆取了個「瘋(ㄒ一ㄠ)愛呸」的綽號。素人的他，沒有太多正規賽車活動的資歷，至今只參加過兩次Option盃街車組，成績也不算突出。而動力方面只以原廠2.0L引擎改裝Hi-cam和4.5終傳，其餘強化項目都屬底盤懸吊類，所以算是著重駕駛技巧提昇的「人本設定」。不過原本抱著練習心態協助採訪的「瘋愛呸」，竟在第一圈就跑出比Option盃時更進步的1分03秒27，不知不覺中又進步了的「瘋愛呸」和自己約定，等平均水準進步為1分1秒後，就要再改LSD，現階段要升級的是自己。

拷貝心法一

降魔刀法

使用時機：耶穌彎

109.0km/h，－0.871g(大減速)

100.2km/h，－0.162g(跟趾/半油門)

93.01km/h，＋0.129g(三分之二油門)

95.3km/h，＋0.158(全油出彎)

入彎完成後路線油門控制大致妥當，沒有什麼失誤。

拷貝心法二

大金剛掌

使用時機：小直線

112km/h，＋0.200g(先衝再說)

改了Hi-cam和4.5終傳後的短程衝刺相當有信心，車況相當不錯！

拷貝心法三

九陰白骨爪

使用時機：髮夾彎

100km/h，－0.900g(重踩煞車)

70.3km/h，－0.732g(退檔、跟趾)

43.8km/h，＋0.119g(保持轉速)

49.9km/h，＋0.266g(出彎全油門)

49.9km/h，＋0.266g(抓地力太晚恢復)

53.8km/h，＋0.441g(彈射點)

入彎點太早，還沒脫離小直線範圍就煞車，過Apex點後G值很大，但車速並未提昇，明顯是輪胎動力打滑造成，一直滑到進入S彎直線範圍才出現彈射力道。

拷貝心法四

拈花指

使用時機：S彎

77.7km/h，－0.316g(入彎煞車)

72.9km/h，－0.488g(加深煞力)

64.8km/h，＋0.281g(全油)

58.3km/h，－0.622g (煞車)

53.9km/h，＋0.341g(全油)

S彎表現不純熟，多於的收放油門動作太多，同時出現半含煞車的「害怕」心態，此段還有進步空間。

拷貝心法五

鷹爪功

使用時機：手肘彎

64.6km/h，＋0.001g(油全收)

58.1km/h，＋0.132g(補半油)

68.2km/h，＋0.268g(三分之二油門)

67.7km/h，＋0.127g(全力衝刺)

手肘彎的套公式跑法相當確實，畫半圓路線正確，「前段半油門、後段全油門、出彎緊貼內側」都有做到。

拷貝心法六

龍爪手

使用時機：水泥彎

98.5km/h，－0.340g(煞點太早)

95.1km/h，－0.797g(重煞)

76.0km/h，＋0.152(跟趾完成)

77.9km/h，＋0.23g(全油)

水泥彎出現明顯鬆懈，離正確入彎點還有20公尺就提早煞車，跟趾動作又未在正確入彎點完成，入彎表現不佳，估計損失0.5∼0.7秒。

拷貝心法七

擒拿手

使用時機：採茶彎

61.9km/h，－0.566g(煞車)

37.2km/h，＋0.059g(重煞)

39.6km/h，＋0.277g(全油)

從D-BOX中，採茶彎沒有出現－0.1∼－0.2減速力道來看，直接從正G值跳入－0.566g的煞車點相當明確，沒有因害怕鬆油門或輕點煞車。

拷貝心法八

千手觀音掌

使用時機：一統彎

90.4km/h，＋0.039g(最速點)

89.9km/h，－0.112g(升檔太早)

從一統彎在Apex點附近的加速G值看出半含油門的害怕心理，基本上此處只要輪胎抓地力與避震器抗側傾度足夠，可以一路全油門到底。

拷貝心法九

千手觀音掌

使用時機：大直線

124.4km/h，＋0.161g(最速點)

122.0km/h，－0.553g(煞車點太早)

一路狂衝的大直線最速點可達124km/h，不過入耶穌彎的煞車點似乎早了一點，欲爭取更快成績，應還有延後煞車的空間。

王者箴言

龍潭賽道要跑得快沒有別捷徑，唯有多跑多練才是穩紮穩打的方式，Focus除了在重量方面比喜美吃虧，優異的動力和底盤操控性，可說是近幾年上市車款中少有。雖然雙A臂的貼地性讓喜美在龍潭賽道無往不利，但只要Focus的底盤角度設定得宜，照樣可以電的一堆喜美哇哇叫！