相信鍾愛SUV車款的消費者，最近一定非常關心Toyota RAV4即將進口販售的消息，這款在12年前第一代車型，也是以進口的方式在台販售，當時被國產化的CR-V壓著打的RAV4，逐漸式微而暫時退出國內SUV市場。
有了這次【前科】，Toyota這個品牌雖然在其他車型領域獨占鰲頭，但SUV市場卻始終缺席，就算2006年第三代大改款RAV4國外上市，總代理依舊審慎評估進口、甚至國產化的可能，終於在接近2009年(2008年九月)以進口的方式在台販售，不過這距離2010年大改款僅剩下不到三年的時間!

令人擔憂的中古車折舊率

本田的車價透明化，讓中古車折舊率向來維持很好的水準；RAV4如果能管理好全省業代削價做業績的心態，應該也會有不錯的表現。

剛剛說的【前科】就是12年前的RAV4第一代車型，在慘敗之下退出國內汽車市場，導致當時的少量準車主，必須承受總代理不再引進，折舊率大幅攀升的痛，如果不幸您也是當時的車主之一，只能說你買到了一個地雷，除非你打算把他開到報廢，那就跟中古車折舊率無關。
2008年第三代的上市，RAV4必須面對的兩個問題，折舊率是一個，消費者當然會預期萬一又來一次怎麼辦?第二個問題是，您現在買到的RAV4，再過兩年多又要改款了，就算品牌形象再好，改款還是閃不掉折舊率大幅滑落的尷尬，不過還是那句話，如果您是那種買車就不脫手，直接開到報廢的消費者，上述這兩個問題您不用擔心。

進口車價格、進口車的油耗

各大車廠在引擎研發的功力幾乎不相上下，油耗的關鍵將是變速箱的搭配。

總代理所引進的2.4升車型也特別規劃出六種價格，2WD前驅車型的售價依序訂為89萬元、93萬元、95萬元、99萬元、105萬元，頂級款的4WD車型則訂為116萬元。
最低89萬比起國產SUV霸主Honda CR-V還貴將近十萬(2.0GX 78.9萬)，不過RAV4是2.4、CR-V是2.0，但仍就比目前賣得很好的Outlander 2.4 2WD精緻型貴將近12萬!我們先排除配備、機械結構與品牌形象，進口車真的要這麼貴嗎?
RAV4 89萬的2WD陽春型，再貼個不到十萬就可以買CR-V 2.4與Outlander 2.4的頂級型(最貴的等級)。

別小看多一檔的設計，如果你常常跑高速公路，你就知道。

我一再強調，車價已經不是購車養車環節最重要的一部分，保養、保險、維修這些都還是小事，目前國內汽油一公升破30元大關的當今，油價才是買車養車過程中最可觀的負擔；我們先從左右油耗關鍵的變速箱結構來看，RAV4是四速自排，搭配與Camry 2.4同一顆的2AZ-FE的2.4升直四引擎，原廠公布的油耗水準2WD車型在市區、高速和平均油耗上分別擁有10.7、15.5、12.4km/ltr的成績，而4WD車型也擁有10.02、14.54、11.6km/ltr的表現。
數據大約在11.6~12.4km/l。不過這只是官方公佈，筆者認為在台灣的實測油耗應該會打個折。
CR-V最耗油的2.4 4WD車型，原廠公佈油耗為平均10.2km/L、市區7.6km/L、高速公路12.4km/L，平均油耗少了RAV4 1.4km/L，不過CR-V公佈的是歐規測試標準，按照國人熟悉的計算需乘以1.15倍，我不知道RAV4是否也是歐規數據，但單就變速箱結構來看，CR-V五速RAV4四速，RAV4車重1585kg、CR-V車重1555kg，哪位準車主跑加油站的頻率會較高，自己比較看看。

王道CVT在後頭 省油冠軍絕對是Outlander

尾門上掀式好還是側開式好?如果真要設計側開式，起碼也讓開啟的方向改為停車內側朝外，比較可以兼顧到安全性。

別忘了還有Outlander，4WD的油耗表現是平均12.1km/L、市區10.6km/L、高速公路14.5km/L，平均油耗雖然小幅領先RAV4 0.6km/1L，但筆者認為實際的數據一定不只如此。
Outlander 1645kg的車重，確實讓油耗數據上的成績只有80分，但還好有CVT稍微撐住。

折舊率與改款週期 牽動著RAV4捲土重來的成敗

在國外RAV4也有無備胎蓋的尾門設計，台灣是否也會跟著引進?

進口車價與折舊率、油耗表現與機械結構，這兩個因素牽動著RAV4是否可以成功進軍國內SUV市場的關鍵，因為這兩個要素攸關消費者的荷包，這遠比外型、配備還來得重要，CR-V能否繼續當霸主，我們就看十月份開始的掛牌數字即可見真章。

Go車誌汽車節目每週五晚上6：00至7：00於民視交通電視台首播

更多汽車影片，請上Go車誌@無名影音